山地城市交通與土地利用互動關(guān)系研究——以重慶市主城區(qū)為例.pdf

1、城市交通系統(tǒng)與土地利用的互動關(guān)系一直都是城市地理學家、城市交通規(guī)劃師和城市規(guī)劃師研究的一個熱點課題。近年，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國尤其是東部沿海相對發(fā)達地區(qū)城市化和機動化過程不斷加快，城市交通問題也日益突現(xiàn)，城市交通系統(tǒng)與土地利用互動關(guān)系研究逐漸得到重視。許多專家、學者對已經(jīng)出現(xiàn)在東部地區(qū)城市的問題進行了細致的調(diào)查和探索，并且分別從定性和定量兩個方面對城市交通與土地利用之間的關(guān)系進行了深入的研究。但是，隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的不斷開展，

2、越來越多的西部城市在取得經(jīng)濟不斷進步的同時，也逐漸出現(xiàn)了類似于東部地區(qū)的城市發(fā)展問題。然而，由于中西部城市大多分布于我國地勢的一、二級階梯上，很多城市的基礎(chǔ)地貌以山地為主，因此在許多西部地區(qū)城市出現(xiàn)的問題又具有了不同于東部地區(qū)城市的特征。所以，在這樣的情況下，對山地城市的交通系統(tǒng)和土地利用之間的關(guān)系進行深入的研究，就如何處理好中西部地區(qū)山地城市出現(xiàn)的問題顯得尤為重要。
　　 本文以山地城市中的典型代表一重慶為例，對重慶市主城區(qū)的

3、城市交通系統(tǒng)與土地利用進行了深入的研究。首先，對主城區(qū)交通系統(tǒng)與土地利用的動態(tài)變化進行了分析，得出了城市交通系統(tǒng)在不斷地發(fā)展中逐漸完善以及土地利用上出現(xiàn)的高密度開發(fā)的特征。隨后，對兩者的相互關(guān)系進行了分別闡述，一方面城市交通方式的革新促進了城市規(guī)模的擴張，城市交通系統(tǒng)的發(fā)展對于城市空間格局的變化具有明顯的促進作用，此外還指出了城市交通對工業(yè)、商業(yè)、居住用地等產(chǎn)生了重大影響。另一方面，城市的規(guī)模、空間格局、總體規(guī)劃以及城市的高密度建設(shè)都深