大中型穿跨越輸油管線風(fēng)險評估方法研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,石油工業(yè)在整個國民經(jīng)濟(jì)地地位不斷提高,管道運輸則是其主要運輸方式.管道的風(fēng)險評估是采用科學(xué)的風(fēng)險分析方法對管道進(jìn)行風(fēng)險評估,為管道的風(fēng)險控制,進(jìn)一步實現(xiàn)風(fēng)險管理的科學(xué)決策提供可靠的依據(jù),以便對現(xiàn)有資源的合理調(diào)配和利用,在達(dá)到減小風(fēng)險的同時獲得最大的利益.該文主要以中國石油天然氣總公司的油氣管道風(fēng)險分析為例,在風(fēng)險分析的基本概念下運用故障樹原理進(jìn)行建模,對輸油管道系統(tǒng)進(jìn)行可靠性分析和風(fēng)險分析,通過定型和定量的風(fēng)險分析,

2、探討油氣管道系統(tǒng)安全風(fēng)險分析的方法.主要闡述了:風(fēng)險定義;對油氣管道的系統(tǒng)分析,風(fēng)險分析、計算與估計的基本方法.在風(fēng)險評估中,主要參考了W.Kent.Muhlbauer所提出的評分法.該評分法第一步是找出發(fā)生事故的各種原因,并加以分類;第二步根據(jù)歷史的記錄和現(xiàn)場調(diào)查依照制定的評分標(biāo)準(zhǔn)加以評分;第三步是把以上的評分得數(shù)相加;第四步是根據(jù)輸送介質(zhì)的危險性及影響面的大小綜合評定得出泄漏沖擊指數(shù);第五步是把第三步所得指數(shù)與第四步的泄漏沖擊指數(shù)綜

3、合計算,最后得出相對風(fēng)險數(shù).在評分的過程中,方法作了下面幾個假設(shè):(1)獨立性假設(shè).(2)最壞狀況假設(shè).(3)相對性假設(shè).由于原油管線中大中型穿跨越段是復(fù)雜的大系統(tǒng),在對其進(jìn)行風(fēng)險評估的過程中,有很多需要評價的因素具有模糊性,為了提高分析與評估結(jié)果的精確程度、提高其對實際生產(chǎn)的指導(dǎo)價值,對每一風(fēng)險事件和風(fēng)險因素均應(yīng)有一個相對統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn).因此,在對其進(jìn)行風(fēng)險分析與評估中,對有關(guān)具有模糊性的因素,應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)理論,建立了數(shù)學(xué)評價模型.為

4、了客觀地對某些模糊因素的狀態(tài)進(jìn)行評價,在該次風(fēng)險評估中對有關(guān)因素采用了專家調(diào)查法.同時,由于在穿越管線中,當(dāng)出現(xiàn)裸露懸空后,它又可能受水流作用,產(chǎn)生渦激振動.而跨越段不可避免的存在風(fēng)力作用下的渦激振動.因此在考慮到大中型穿跨越管道存在渦激振動這一特殊問題時,探討了模糊性風(fēng)險因素的處理方法;根據(jù)渦激振動原理,尋求穿跨越管線的定量風(fēng)險計算.在對某一具體對象進(jìn)行風(fēng)險評估的過程中,各風(fēng)險因素、子系統(tǒng)、以及整個系統(tǒng)的風(fēng)險值代表著其風(fēng)險指數(shù)的大小,