內(nèi)燃機主軸承熱彈性流體動力潤滑數(shù)值分析及試驗研究.pdf

1、內(nèi)燃機向小體積、高功率密度、高轉(zhuǎn)速和大負荷方向發(fā)展。本文以多缸內(nèi)燃機主軸承為研究對象，以系統(tǒng)論原理為指導(dǎo)，考慮表面形貌效應(yīng)、彈性變形效應(yīng)和熱效應(yīng)對其進行了熱彈性流體動力潤滑分析。同時，對多缸內(nèi)燃機主軸承的潤滑狀況進行了試驗研究。 推導(dǎo)了光滑表面簡化假設(shè)下，適用于內(nèi)燃機主軸承的狹義Reynolds方程；推導(dǎo)了適用于內(nèi)燃機主軸承的摩擦功耗、潤滑油流量和等效溫度等的計算公式。 詳細研究了內(nèi)燃機主軸承載荷計算的簡支梁法和連續(xù)梁法

2、，分別用兩種算法計算了某四缸柴油機的五個主軸承的載荷。計算結(jié)果表明，連續(xù)梁法比簡支梁計算法計算精度高。主軸承的潤滑計算應(yīng)以連續(xù)梁軸承載荷為依據(jù)。 詳細研究了內(nèi)燃機主軸承的熱彈性流體動力潤滑（TEHD）理論。引入了含機油填充率的擴展Reynolds方程，給出了彈性變形方程、油膜能量方程、熱傳導(dǎo)方程和載荷平衡方程以及相應(yīng)的邊界條件。以某四缸柴油機為例，對其各檔主軸承的潤滑狀況進行了計算分析，同時將TEHD計算方法同EHD和HD算法進

3、行比較，得到了一些有價值的結(jié)論。 較為全面地研究了內(nèi)燃機主軸承潤滑性能的影響因素?？紤]的主要影響因素有油槽、相對間隙、寬徑比、貧油、潤滑油類型以及潤滑油密度，得出了一些有價值的結(jié)論。 以系統(tǒng)論原理為指導(dǎo)，對內(nèi)燃機主軸承進行摩擦學(xué)設(shè)計。以4100QB柴油機為例對其第三號主軸承進行了摩擦學(xué)優(yōu)化設(shè)計，提出了兩套設(shè)計方案。兩套方案都不同程度地增大了該主軸承的油膜厚度，降低了摩擦功耗。 對多缸內(nèi)燃機主軸承的潤滑狀況進行了試