抽汽式汽輪機(jī)的模型辨識(shí)及熱電解耦.pdf

1、基于抽汽式汽輪機(jī)的熱—電負(fù)荷之間具有多變量、非線性、強(qiáng)耦合的特征，以工程應(yīng)用為目標(biāo)，研究、開發(fā)抽汽供熱機(jī)組高精度熱—電解耦控制算法，提出了比例解耦法，并設(shè)計(jì)了相關(guān)解耦控制器。
　　基于汽輪機(jī)偏離設(shè)計(jì)工況運(yùn)行分析理論，研究了調(diào)門流量特性、節(jié)流焓降和不同熱、電負(fù)荷下通流部分理想焓降與相對(duì)內(nèi)效率變化對(duì)運(yùn)行工況圖的影響。針對(duì)理論建模的局限性和汽輪機(jī)內(nèi)部流動(dòng)的復(fù)雜性，提出了以理論模型為框架的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)建模法:建立了抽汽供熱機(jī)組的熱力系統(tǒng)模型，

2、設(shè)計(jì)了需求測(cè)點(diǎn)較少、操作方便、成本較低的熱力試驗(yàn)方案，以及基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)采用遺傳算法辨識(shí)相對(duì)內(nèi)效率模型中的未定參數(shù)。
　　系統(tǒng)分析了非再熱機(jī)組和再熱機(jī)組在熱、電負(fù)荷調(diào)節(jié)過程中動(dòng)態(tài)與靜態(tài)耦合關(guān)系，探討了動(dòng)態(tài)解耦的可能途徑與工程實(shí)現(xiàn)方法?；谄啓C(jī)組流量與功率的非線性運(yùn)行特性，提出了分塊線性化的熱—電負(fù)荷比例解耦控制算法，說明了比例系數(shù)與機(jī)組熱力參數(shù)之間的關(guān)系，給出了基于非線性工況圖的解耦控制比例系數(shù)計(jì)算方法;對(duì)中間再熱機(jī)組，進(jìn)一步引入

3、了慣性動(dòng)態(tài)補(bǔ)償，降低再熱器動(dòng)態(tài)滯后的影響，使高壓調(diào)門和供熱調(diào)門同步影響機(jī)組的熱、電負(fù)荷變化，實(shí)現(xiàn)熱——電負(fù)荷準(zhǔn)動(dòng)態(tài)解耦控制。
　　對(duì)非再熱單抽6MW和雙抽15MW、再熱單抽350MW供熱汽輪機(jī)組建立了包括電液伺服控制系統(tǒng)、回?zé)嵯到y(tǒng)、汽輪機(jī)通流部分、熱網(wǎng)在內(nèi)的熱—電負(fù)荷控制仿真平臺(tái)，對(duì)所提出的比例解耦法和慣性動(dòng)態(tài)補(bǔ)償法進(jìn)行了仿真模擬試驗(yàn)，仿真試驗(yàn)顯示:對(duì)非再熱機(jī)組，因通流部分響應(yīng)速度快，即可達(dá)到很好的動(dòng)態(tài)解耦效果;對(duì)中間再熱機(jī)組，在