城市對(duì)外公路交通換乘樞紐內(nèi)部空間高效能設(shè)計(jì)初探.pdf

1、近年來在我國(guó)大中城市的快速發(fā)展下，城市對(duì)外公路客運(yùn)交通換乘樞紐也呈飛速發(fā)展趨勢(shì)，這主要有兩方面原因：首先是隨著我國(guó)大力建設(shè)高速公路，依托于高速公路的城際客運(yùn)發(fā)展迅速。雖然近年我國(guó)大中城市在公路客運(yùn)方面涌現(xiàn)出不少新修的綜合性一體化換乘樞紐站，但遠(yuǎn)未普及到位，仍存在不少上世紀(jì)修建的長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站難以滿足旅客出行及換乘要求，而中小城市則在這方面更加欠缺；其次，隨著我國(guó)大中城市以軌道交通為依托的城市公共交通體系的迅速發(fā)展，其覆蓋面和便捷性都大大

2、增強(qiáng)。這樣就有條件在城市外圍設(shè)置綜合性的客運(yùn)樞紐，將高速公路城際交通與城市公共交通銜接起來。
　　 公路客運(yùn)交通換乘樞紐的設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于如何通過空間設(shè)計(jì)與流線組織提高其運(yùn)營(yíng)效率。公路客運(yùn)交通換乘樞紐集合了長(zhǎng)途客運(yùn)、城市公共交通(通常包括軌道交通、公交、出租等)、私人交通等多種交通方式。各類交通方式之間的換乘組織紛繁復(fù)雜，乘客在其中的換乘行為也具有不確定性。因此公路客運(yùn)交通換乘樞紐的空間形式與流線組織有別于通常意義上的交通建筑如長(zhǎng)途

3、汽車站、鐵路客運(yùn)站、航空港等。
　　 本文的研究對(duì)象是公路客運(yùn)交通換乘樞紐中的內(nèi)部空間的高效能設(shè)計(jì)。換乘樞紐的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)是公路客運(yùn)交通換乘樞紐設(shè)計(jì)的核心之一，各類客流流線在內(nèi)部進(jìn)行匯集、轉(zhuǎn)換。內(nèi)部空間的高效能設(shè)計(jì)，即研究?jī)?nèi)部空間的各功能間的高效化組織利用，合理組織不同客流間的換乘流線，增強(qiáng)客運(yùn)樞紐的導(dǎo)向性，使其樞紐的運(yùn)行效率最高。并且優(yōu)化內(nèi)部空間環(huán)境，在乘客能舒適地?fù)Q乘出行的同時(shí)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)利益。
　　 本文主要從四

4、個(gè)層次研究?jī)?nèi)部空間的高效能化：
　　 首先是內(nèi)部空間高效能概念的提出和方法構(gòu)建。用環(huán)境心理學(xué)，旅客換乘心理行為研究、自組織理論、系統(tǒng)論和建筑拓?fù)鋵W(xué)作為本文的主要理論指導(dǎo)，找出影響內(nèi)部空間的因素，提出高效能設(shè)計(jì)的原則。并作為后面具體研究分析的依據(jù)。
　　 其次是對(duì)客運(yùn)交通換乘樞紐內(nèi)部空間環(huán)境高效能化設(shè)計(jì)的具體分析。從空間和功能本身入手，研究它們的組織要素和組織方式。再推及客運(yùn)換乘樞紐的交通空間與相關(guān)功能空間的高效能組織設(shè)計(jì)

5、。從空間的識(shí)別性、導(dǎo)向性，空間環(huán)境優(yōu)化、無障礙設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)和智能化設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面進(jìn)行空間高效化設(shè)計(jì)的具體闡述。
　　 然后，針對(duì)內(nèi)部空間的核心功能--換乘空間進(jìn)行研究。在分析換乘空間特征與換乘人流特點(diǎn)后，抓住八個(gè)影響因素，并提出設(shè)計(jì)策略。再具體落實(shí)到最重要的換乘大廳空間組織、大廳內(nèi)部流線組織以及所銜接的不同交通類型的換乘空間流線的設(shè)計(jì)，并從定量分析的角度對(duì)換乘空間交通要素設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。
　　 最后，則是通過對(duì)課題項(xiàng)目重