城市綜合交通樞紐換乘客流組織研究.pdf

1、城市交通樞紐是車流與人流的集散地，在樞紐中匯聚了多種交通方式，復(fù)雜的交通狀況導(dǎo)致了交通樞紐內(nèi)人車混雜的矛盾。大型綜合交通樞紐中集中了行人、自行車、地鐵、輕軌、公交與社會(huì)及出租車輛等交通方式，往往交通樞紐的規(guī)劃關(guān)系到整體交通現(xiàn)狀，因此需要考慮多因素情況下的城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展。樞紐在整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)中起到匯集和分配交通流的作用，對(duì)于個(gè)體而言，乘客利用公共交通樞紐進(jìn)行換乘，貨物利用公共交通樞紐轉(zhuǎn)接;對(duì)于整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)，交通樞紐的建設(shè)可以高效的控制整個(gè)

2、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和提高交通工具的營(yíng)運(yùn)效率。而城市綜合交通樞紐的集中布局造就通往各個(gè)方向的客運(yùn)流、貨運(yùn)流和車流都集中在一個(gè)相對(duì)狹小的空間中，這就對(duì)交通組織帶來(lái)更高的要求。高效合理的交通組織不僅可以節(jié)約交通成本更是解決看似復(fù)雜的交通問(wèn)題的關(guān)鍵有效的方法，研究大型綜合交通樞紐站換乘客流的組織合理化、提高換乘效率等具有重要的實(shí)際意義。
　　 本文首先在簡(jiǎn)單介紹國(guó)內(nèi)外綜合交通樞紐的研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，在換乘客流預(yù)測(cè)方面:研究“四階段”方法在虹橋綜

3、合交通樞紐中的客流預(yù)測(cè)中的應(yīng)用，并應(yīng)用了復(fù)合函數(shù)類型來(lái)表示阻抗函數(shù)同時(shí)為了平衡換乘客流確定了一個(gè)平衡系數(shù)用于平衡樞紐內(nèi)集散程度。
　　 在換乘客流分配方面:通過(guò)樣本數(shù)據(jù)采集現(xiàn)狀交通樞紐內(nèi)部的換乘客流量，生成O-D矩陣，建立樞紐內(nèi)部換乘客流的路阻函數(shù)，其中包括平面換乘路阻函數(shù)、自動(dòng)扶梯路阻函數(shù)和自動(dòng)走步機(jī)路阻函數(shù)，確定路阻函數(shù)是通過(guò)引用BPR函數(shù)，對(duì)函數(shù)進(jìn)行線性化處理利用最小二乘法原理進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定。
　　 最后，在換乘系統(tǒng)