軟土地基上高速公路擴建工程變形特性研究.pdf

1、軟土地基上高速公路擴建工程是高速公路建設的新階段,將是本世紀初中國公路建設亟待解決和必須解決的重要問題.軟土地基上高速公路的擴建工程必然涉及到新老公路的融合貫通、新老橋臺的拼接組合、新老路堤的差異沉降、新老路堤的相互影響等問題.該文針對軟土地基上高速公路擴建工程中新老路堤的差異沉降和新老路堤的相互影響問題進行了系統(tǒng)的研究.(1)全面回顧了國內(nèi)外關于高速公路擴建工程的研究現(xiàn)狀,對軟土地基上高速公路擴建工程中存在的主要問題進行了初步分析;(

2、2)在此基礎上,采用摩爾—庫侖理想彈塑性有限元方法對新老路堤的相互作用機理進行研究,分析了老路邊坡開挖和加寬部分路堤填筑對老路沉降和側向位移的影響.分析表明:加寬部分路堤的填筑將會使得老路中心上抬,路肩點發(fā)生較大附加沉降,引起老路路肩與路中心間差異沉降的產(chǎn)生,極易導致對原路堤、路面的拉裂、明顯加大路面橫坡,降低道路等級.因此,必須采用合適的軟基處理方案對加寬部分軟基進行處理,降低擴建部分對原有道路的影響程度;(3)擴建工程中,對淺層軟土

3、和深厚軟土兩類軟基情況分別采用粉噴樁復合地基和深攪樁隔離墻處理,采用摩爾—庫侖理想彈塑性有限元方法分析了不同軟基處理條件下加寬部分路堤填筑對老路沉降和側向位移的影響.并分析了深攪樁隔離墻的最佳墻體設置位置、隔離墻適宜的墻體強度和厚度;(4)從路面功能性要求和結構性要求兩方面分析了擴建工程中容許的不均勻沉降.根據(jù)路面橫坡、縱坡和平整度要求探討路面功能性要求;采用彈性力學多層路面結構體系理論分析路基不均勻沉降引起的路面結構層中附加應力,并考