風電變槳減速機振動噪聲控制仿真研究.pdf

1、齒輪傳動裝置是風力發(fā)電機組的主要振動和噪聲源之一,隨著風力發(fā)電機單機功率的不斷提高,以及齒輪箱所處的高空支架和變載荷工況等惡劣的運行環(huán)境,對齒輪系統(tǒng)的設計、制造、安裝等提出了更高的要求,齒輪箱的工作是否正常,將直接影響到風電機組整體正常運行,其動力學性能的研究已經成為國內外關注的熱點課題。由于我國國產風電齒輪箱的振動噪聲普遍比國外產品嚴重,因此齒輪系統(tǒng)的振動噪聲研究便成為風電設備國產化中亟待解決的重要課題之一。
　　 本文依托湖

2、南某風電公司的《1.5MW風力機組變槳驅動機構技術服務研究》項目,以1.5MW風電變槳驅動行星減速機為研究對象,圍繞變槳減速機的振動噪聲產生機理展開研究,主要以減少振動、降低噪聲、改善其動力學性能為出發(fā)點,重點考慮變槳減速機在額定工況下行星齒輪對箱體的動態(tài)激勵,對變槳減速機系統(tǒng)進行了動力學分析、模態(tài)分析以及聲學分析,并以此指導減速機箱體結構噪聲的控制。本文主要做了以下工作:
　　 對變槳減速機的傳動機理進行了分析,并結合齒輪系統(tǒng)

3、動力學方面的相關理論分析了變槳減速機振動噪聲的產生機理,確定了變槳減速機振動噪聲控制的具體研究思路。
　　 建立起了變槳減速機的虛擬樣機模型,分析求解了額定工況下變槳減速機箱體的主要激勵;對減速機箱體進行了模態(tài)分析;基于動力學仿真以及模態(tài)分析結果,研究了額定工況下減速機箱體結構振動的響應情況。
　　 利用邊界元、MATV技術對變槳減速機箱體進行結構噪聲預測,得出了對場點聲壓貢獻較大的模態(tài)階數,在此基礎上制定了減速機箱體結