民航飛行員心理狀態(tài)與個性及應(yīng)付方式相關(guān)研究.pdf

1、目的：探討民航飛行員的心理健康狀態(tài)、個性和應(yīng)付方式特點及相關(guān)影響因素，為籌建飛行員心理檔案及對不良心理狀態(tài)干預(yù)提供依據(jù)。 方法：取某公司飛行部全部飛行員98人，采用SCL-90、EPQ(成人版)、應(yīng)付方式問卷、信任量表及自編一般資料收集表、統(tǒng)一指導(dǎo)語，在規(guī)定時間(一小時)內(nèi)，獨立答卷，當(dāng)場收回。 結(jié)果：該部飛行員SCL-90各因子得分和總均分均低于全國常模，除恐怖因子外，其余各因子比較均具顯著性差異(t=-2.019～-

2、5.032，P＜0.05)；中飛行年限組(10-25年)、中飛行時間組、已婚組、煙酒嗜好組、?？平M較其相對應(yīng)組的心理健康狀況差，大多因子分差異顯著或極顯著，而機(jī)長組與副駕駛組的比較差異不顯著(t=-0.275～0.635，P=0.275～0.985)；SCL-90陽性組的P、N得分顯著高于陰性組(t=2.716～3.851，P=0～0.019)，在自責(zé)、幻想、退避、合理化等消極應(yīng)付方式得分也顯著高(t=3.875～6.718，P=0～0

3、.001)，而在信任各維度得分低，除可預(yù)測性外，差異非常顯著(t=2.72～3.038，P=0.003～0.008)。他們的P、N分低于全國常模(男性)(t=-3.140～-5.949,P=0.005～0.001)，而E分高于常模(t=8.239,P=0)，都具極顯著性差異，掩飾度比較無顯著差異；本科組外向性顯著(t=2.206，P=0.03)，中年組(30-45歲)情緒穩(wěn)定性最差(F=5.655，P=0.001～0.043)，45歲以

4、上組則掩飾性最強(qiáng)(F=15.44，P=0)；而情緒不穩(wěn)定，N分高者，傾向于抽煙飲酒(t=4.496，P=0)，外向性和掩飾度高者則生活滿意度高(t=2.246～2.877，P=0.027～0.005)。民航飛行員運用成熟型應(yīng)付方式的比重最高，解決問題、求助分別占到30.4﹪、20.1﹪，而自責(zé)應(yīng)用最低。僅占6.5﹪：不同年齡組僅在合理化得分有顯著性差異(F=5.722，P=0.006～0.046)，30歲以下組得分均最低；?？平M與機(jī)長組

5、(求助除外)的各應(yīng)付方式得分均高于其相應(yīng)組，都僅在解決問題、合理化上差異顯著(t=2.142-2.474，P=0.015～0.035；t=2.312-3.469，P=0.023～0.001)；煙酒嗜好組的各應(yīng)付因子得分均高，除求助外皆差異顯著(t=2.353～3.925，P=0～0.022)；生活滿意度高組的在自責(zé)、幻想、退避、合理化等因子的得分均低，并差異顯著(t=-2.364～-5.235，P=0～0.02)，而在解決問題、求助的得

6、分差異甚微(t=-0.407-0.106，P=0.685-0.916)。相關(guān)性分析顯示，民航飛行員的SCL-90各因子與個性的N維度及不成熟型的各應(yīng)付因子存在極顯著正相關(guān)(P＜0.001)，而與信任度(除敵對外)存在非常顯著的負(fù)相關(guān)(P=0.05～0.001)。 結(jié)論：該部飛行員的心理健康狀況、個性特征、應(yīng)付方式的應(yīng)用傾向及人際信任方面總體上是良好的，但與諸多因素有密切的關(guān)聯(lián)及相互影響。但更應(yīng)注意發(fā)現(xiàn)不同因素作用或不同情形下的個