福建溫福鐵路GSM網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案.pdf

1、隨著無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的不斷完善與品質(zhì)的提升，用戶對(duì)網(wǎng)絡(luò)覆蓋、質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求。當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)不斷飛速發(fā)展，有關(guān)高速鐵路覆蓋的問(wèn)題更多地出現(xiàn)在實(shí)際網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中。
　　 針對(duì)這些問(wèn)題作者以溫福鐵路寧德和羅源段的GSM網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃為例，主要采用共小區(qū)分布式基站來(lái)組網(wǎng)，在采用共小區(qū)的RRU后，可以有效地減少切換次數(shù)，提高高鐵網(wǎng)絡(luò)的安全和穩(wěn)定。并采用分層組網(wǎng)由覆蓋層和保護(hù)層來(lái)與鐵路外邊的公網(wǎng)隔離開(kāi)，選擇鐵路沿線滿足無(wú)盲區(qū)的基站組成鐵路

2、覆蓋層，組成鏈形小區(qū)層，覆蓋高速鐵路用戶，其余基站組成正常非列車用戶服務(wù)小區(qū)，高速鐵路覆蓋層和非列車用戶服務(wù)小區(qū)并非獨(dú)立，相互聯(lián)系，解決鐵路出現(xiàn)異常，如臨時(shí)停車等。
　　 本論文主要針對(duì)作者在溫福鐵路寧德和羅源段GSM網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃過(guò)程中，對(duì)GSM基本原理、網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃理論知識(shí)的學(xué)習(xí)、研究，并結(jié)合工程實(shí)踐對(duì)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋分析、分場(chǎng)景方案設(shè)計(jì)、工程施工情況等三個(gè)方面進(jìn)行分析，進(jìn)而針對(duì)高鐵的獨(dú)特的無(wú)線覆蓋環(huán)境和特殊需求提出了充分發(fā)揮共小