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文檔簡介
1、高速鐵路的蓬勃發(fā)展給GSM-R帶來了新的機遇,但同時高速鐵路的高可靠性要求對作為列控信息承載平臺的GSM-R無線通信系統(tǒng)提出了嚴峻挑戰(zhàn)。無線接入部分是GSM-R系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié),因此無線部分的可靠性將決定整個系統(tǒng)的可靠性。同時,列車的高速運動會導致頻繁的越區(qū)切換,嚴重影響列控通信業(yè)務(wù)的安全,需要對GSM-R系統(tǒng)進行合理的無線規(guī)劃,以保證通信的持續(xù)性和可靠性。 本文針對高速鐵路的情況,分析對比了不同無線冗余覆蓋方式的優(yōu)劣。從滿足列
2、控需求的角度,對小區(qū)覆蓋和基站間距進行了規(guī)劃,并對列車速度與重疊區(qū)的關(guān)系進行了深入分析和仿真。 針對在高速鐵路中廣泛應(yīng)用的三種無線冗余覆蓋方案進行了深入分析,就不同方式的系統(tǒng)可靠性、容災(zāi)性、頻率利用效率、抗干擾能力和對越區(qū)切換的影響進行了對比,為工程設(shè)計中無線冗余方案的選擇提供了理論依據(jù)。 利用Hata模型對高速線路下的幾種典型環(huán)境進行了路徑損耗建模。從滿足列控通信電平覆蓋需求出發(fā),得出了不同基站天線高度時的小區(qū)覆蓋半徑
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