基于DEA的高速公路運(yùn)營(yíng)效益評(píng)價(jià).pdf

1、自2000年后，我國(guó)高速公路開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)還貸高峰期，如何對(duì)高速公路進(jìn)行科學(xué)合理的運(yùn)營(yíng)管理和投資決策，提高其運(yùn)營(yíng)效益，已成為高速公路企業(yè)所面臨的主要問(wèn)題之一。高速公路運(yùn)營(yíng)效益的評(píng)價(jià)與研究是高速公路運(yùn)營(yíng)管理與投資決策的前提和保障，在目前的研究中，高速公路運(yùn)營(yíng)效益評(píng)價(jià)存在評(píng)價(jià)指標(biāo)體系不全面、評(píng)價(jià)內(nèi)容多關(guān)注歷史運(yùn)營(yíng)效益、評(píng)價(jià)方法主觀性較強(qiáng)以及評(píng)價(jià)結(jié)論粗糙等問(wèn)題。本文擬采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA），從高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的角度，構(gòu)建全面、客觀的

2、高速公路運(yùn)營(yíng)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)效益進(jìn)行評(píng)價(jià)。
　　本文對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)效益評(píng)價(jià)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)的梳理與分析，總結(jié)了不同評(píng)價(jià)方法存在的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合高速公路運(yùn)營(yíng)效益評(píng)價(jià)的特點(diǎn)，選取 DEA方法作為本論文的評(píng)價(jià)方法。DEA方法在評(píng)價(jià)過(guò)程中不必給每個(gè)指標(biāo)設(shè)定權(quán)重和統(tǒng)一量綱，不需要考慮指標(biāo)之間的相關(guān)性，同時(shí)能夠根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果找出運(yùn)營(yíng)階段存在的問(wèn)題，并給出改進(jìn)的方向和具體程度，克服了傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方法的不足與缺陷。然后，從內(nèi)外兩

3、個(gè)角度對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)效益的影響因素進(jìn)行了深入的分析與研究，結(jié)合指標(biāo)選取原則，從運(yùn)營(yíng)組織效率、管理水平、服務(wù)水平以及財(cái)務(wù)效益四個(gè)方面構(gòu)建了高速公路運(yùn)營(yíng)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中各級(jí)指標(biāo)的考核內(nèi)容進(jìn)行了具體的說(shuō)明。在對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中投入與產(chǎn)出要素進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合 DEA方法的特點(diǎn)，構(gòu)建了基于 DEA的輸入與輸出指標(biāo)體系，對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的數(shù)據(jù)來(lái)源進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，其中包括歷史數(shù)據(jù)以及預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，并對(duì)評(píng)價(jià)過(guò)程進(jìn)行了具體的設(shè)計(jì)。在以上