高速公路ETC效益評價與車道優(yōu)化配置.pdf

1、我國已制定了建設(shè)8.5萬公里的國家高速公路網(wǎng)-“7918”規(guī)劃方案，在此基礎(chǔ)上各省、市、自治區(qū)也將在各自所轄區(qū)域內(nèi)分別建設(shè)和管理高速公路網(wǎng)。目前我國的高速公路均為收費公路，故如何提高高速公路網(wǎng)的收費效率和效益，對于發(fā)揮公路網(wǎng)的作用具有十分重要的意義，因此高速公路網(wǎng)的收費技術(shù)及其應(yīng)用問題已成為我國高速公路網(wǎng)管理部門面臨的重要課題。-Ⅱ-不停車電子收費系統(tǒng)(ElectronicTollCollection，ETC)集成了電子、計算機、激光及

2、信息通信技術(shù)，通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)識卡和安裝在收費車道旁的讀寫收發(fā)器，利用微波或紅外線進(jìn)行快速數(shù)據(jù)交換，系統(tǒng)按相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)計算金額，通過聯(lián)網(wǎng)的銀行或提前預(yù)繳的賦值卡進(jìn)行結(jié)算，實現(xiàn)車輛的不停車?yán)U費。文中探討了ETC系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)、工作原理及工作流程，同時鑒于我國目前完全實行ETC收費的時機尚未成熟的事實，對半自動、半人工的組合式收費系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的研究。 論文在M/G/K排隊模型的基礎(chǔ)上建立了ETC系統(tǒng)的社會效

3、益、經(jīng)濟效益、環(huán)境效益、安全效益評價模型，并利用Vissim微觀交通流仿真軟件模擬了某一組合式收費站處在交通量800veh/h、1200veh/h、1600veh/h條件下的交通流運行狀況，編制了ETC系統(tǒng)仿真數(shù)據(jù)的Matlab分析程序ETC-Evaluation，結(jié)果表明ETC系統(tǒng)的應(yīng)用能夠顯著提高收費站的通行能力，降低車輛排放和車速離散性，減少車輛能耗，經(jīng)濟、社會及安全效益明顯。 同時，論文針對半自動半人工組合式收費系統(tǒng)建設(shè)