高速公路運(yùn)營(yíng)效益評(píng)價(jià)研究.pdf

1、中國(guó)的高速公路歷經(jīng)了幾十年的迅猛發(fā)展，取得了顯著的成就。根據(jù)2013年底的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，總通車?yán)锍桃堰_(dá)到10.4萬(wàn)公里，一躍而成為世界第一位。發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)，節(jié)省人們的出行時(shí)間，是三位一體的“海陸空”大交通體系的主要組成部分。對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)效益加以評(píng)價(jià)研究，對(duì)于提升高速公路運(yùn)營(yíng)的服務(wù)能力和管理水平，促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展，至關(guān)重要。因此，本文提出構(gòu)建對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)效益評(píng)價(jià)的思路，使運(yùn)營(yíng)管理單位掌握高速運(yùn)營(yíng)的效益水平，通過(guò)管理促服務(wù)、以服務(wù)促效

2、益、以效益促發(fā)展，達(dá)到提升運(yùn)營(yíng)效益的整體目標(biāo)。
　　本文首先采用文獻(xiàn)分析法，論述了高速公路運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)理論和評(píng)價(jià)管理理論。分析了高速公路運(yùn)營(yíng)效益評(píng)價(jià)內(nèi)容，包括經(jīng)營(yíng)收入、運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)營(yíng)管理等。其次，從高速公路運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)出發(fā)，運(yùn)用文獻(xiàn)研究法獲取運(yùn)營(yíng)效益評(píng)價(jià)的指標(biāo)。通過(guò)專家問(wèn)卷調(diào)查、聚類法對(duì)初選指標(biāo)加以篩選，剔除關(guān)聯(lián)度高的指標(biāo)，構(gòu)建了包含運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益、運(yùn)營(yíng)組織效率、運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平、運(yùn)營(yíng)管理水平四方面的效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。再次，利用層次分析法確定了

3、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的權(quán)重，采用模糊綜合評(píng)價(jià)法構(gòu)建了運(yùn)營(yíng)效益評(píng)價(jià)模型。為驗(yàn)證評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與方法模型的科學(xué)可行性，對(duì)本市G公司所轄高速公路的運(yùn)營(yíng)效益進(jìn)行實(shí)證應(yīng)用，并給出評(píng)價(jià)結(jié)果等級(jí)。最后，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果分析高速運(yùn)營(yíng)目前存在的薄弱環(huán)節(jié)，提出了對(duì)策建議，一是通過(guò)吸引車流、開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)，提高經(jīng)營(yíng)收入。二是通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)控管理、預(yù)算管理、降低費(fèi)用支出，控制運(yùn)營(yíng)成本。三是通過(guò)提升高速公路通行保暢能力、構(gòu)建運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量管理體系，使得高速公路運(yùn)營(yíng)管理的服務(wù)水平得到進(jìn)