站內(nèi)移頻電碼化及接近移頻軌道電路區(qū)段安裝及調(diào)試技術(shù).pdf

1、站內(nèi)移頻電碼化和車站接近移頻是列車控制系統(tǒng)的幣要組成部分。同時認識到現(xiàn)代鐵路信號專業(yè)是由傳感、傳輸和控制技術(shù)構(gòu)成的軌道電路作為信號專業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備，具有傳感、傳輸?shù)碾p重功能，是信是專業(yè)最重要最薄弱的基礎(chǔ)技術(shù)之一。隨著現(xiàn)代通信、計算機和傳感技術(shù)的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)的鐵路信號專業(yè)正面臨著數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化的改造。 本文結(jié)合我公司負責施工的洛陽至湛江鐵路現(xiàn)場施工，重點討論在具體工程施工中的地面設(shè)備，主要包括列控中心、軌道電路和點式設(shè)

2、備、接口單元、無線通信模塊等的安裝調(diào)試、故障分析及運用前景的分析。具體分析了傳統(tǒng)列控系統(tǒng)的閉塞方式，通常采用固定閉塞方式：列車獲得的信息僅為將要進入的閉塞分區(qū)的速度等級命令，列控方式采用階梯式分級速度控制曲線或分級速度模式曲線控制方式。在移頻自動閉塞區(qū)段先后引進了法國UM71和國產(chǎn)化的ZPW-2000、ZPW-2000A系統(tǒng)，但在站內(nèi)軌道電路移頻的改進不明顯。在論文中_作者著重分析了如何通過鐵路信號“電碼化”技術(shù)不斷的完善和發(fā)展，采用脈

3、動切換方式的軌道電路移頻化，為機車信號提供連續(xù)信息，從而使各種車站的移頻化電路做到基本統(tǒng)一。保證連續(xù)穩(wěn)定工作，防止列車冒進信號機的事故發(fā)生，保證行車安全。 在論文中通過現(xiàn)場施工和技術(shù)試驗，總結(jié)了一套站內(nèi)移頻及接近移頻軌道電路區(qū)段設(shè)備安裝、調(diào)試及故障處理的簡潔方便快速準確的施工技術(shù)，減少今后在同類工程中的投入，克服不必要的重復勞動，簡化調(diào)整試驗的工作量，并通過參數(shù)及系統(tǒng)匹配的調(diào)整進一步完善該系統(tǒng)，保證該系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性，確保鐵