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文檔簡介
1、發(fā)動機(jī)工作時，零件工作表面的強(qiáng)烈摩擦，使發(fā)動機(jī)的輸出功率無法達(dá)到正常值，零件間的磨損更嚴(yán)重，以至于破壞零件的結(jié)構(gòu)，致其磨損，甚至造成發(fā)動機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的主要作用就是減少零部件之間的摩擦、磨損現(xiàn)象，此外，發(fā)動機(jī)PM排放的形成與其機(jī)油消耗存在著較大的聯(lián)系。潤滑系統(tǒng)的研究設(shè)計(jì)對于發(fā)動機(jī)具有重大影響。
由于發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無法通過實(shí)驗(yàn)直接測量到潤滑系統(tǒng)中的某些部位的潤滑參數(shù)（如曲軸油道壓力、泄油量等），因此使用流體分
2、析軟件進(jìn)行仿真研究潤滑油道情況。本文以CBR600汽油發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)為研究對象，對潤滑油道內(nèi)的機(jī)油流動特性進(jìn)行了三維仿真研究。使用 CATIA軟件建立了潤滑油在發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)內(nèi)流動域的幾何模型，潤滑系統(tǒng)幾何模型包括附件托架體內(nèi)的輔助油道、機(jī)油散熱器、機(jī)油濾清器、曲軸箱體內(nèi)主油道以及各潤滑部位的簡化油道等。使用 Fluent軟件對潤滑油路在各工況下的潤滑油壓力進(jìn)行仿真研究。結(jié)果表明：隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，機(jī)油的壓力損失也在增大，機(jī)油從濾
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