內(nèi)資BOT模式在我國鐵路建設(shè)中的應(yīng)用設(shè)計(jì).pdf

1、鐵路作為我國國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要的基礎(chǔ)領(lǐng)域，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)鐵路運(yùn)能和運(yùn)量的要求越來越高，鐵路現(xiàn)有的運(yùn)輸資源已經(jīng)無法滿足市場(chǎng)的需求，鐵路運(yùn)力的不足給國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成了巨大的束縛。每年我國在鐵路建設(shè)方面都有很大的資金缺口，而銀行貸款、國債、政府投資等傳統(tǒng)投融資模式的可開發(fā)空間卻越來越小。用以BOT模式為代表的現(xiàn)代投融資模式來進(jìn)行鐵路項(xiàng)目融資，一方面可以提高社會(huì)資本對(duì)鐵路項(xiàng)目投資的積極性，另一方面

2、，可以彌補(bǔ)鐵路項(xiàng)目資金的不足，可以一舉兩得。
　　在資金來源上，BOT模式分為主要利用國外資金的外資BOT和主要利用國內(nèi)資金的內(nèi)資BOT。近些年來發(fā)展中國家在采用BOT模式時(shí)，往往將其與吸引外資相聯(lián)系，這就導(dǎo)致人們誤認(rèn)為BOT模式是專門用于吸引外資的一條途徑。但是應(yīng)該看到，發(fā)展中國家用來吸引外資的BOT項(xiàng)目常常會(huì)陷入危害民族資產(chǎn)安全、政治風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)、成功率低、成本高等困境，而內(nèi)資BOT可以有效利用我國的社會(huì)資本，降低或避免各種