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文檔簡介
1、本文的研究是在國家自然科學基金項目“功率流理論的發(fā)展及其在車輛減振降噪工程中的應用(項目號:50175065)”的支持下,通過理論分析和實驗研究探討了板耦合結(jié)構(gòu)在瞬態(tài)激勵下的統(tǒng)計能量分析方法。 本文在基于振動理論和經(jīng)典統(tǒng)計能量分析方法的基礎(chǔ)上,建立子結(jié)構(gòu)的運動微分方程,得到了瞬態(tài)激勵下的能量平衡方程,并通過計算和實驗的方法獲得統(tǒng)計能量分析的幾個重要參數(shù)如模態(tài)密度、損耗因子和耦合損耗因子等,分析討論了統(tǒng)計能量分析由穩(wěn)態(tài)激勵擴展到瞬
2、態(tài)激勵的制約因素,同時分析了結(jié)構(gòu)中能量的傳遞情況。為了驗證理論分析結(jié)果的正確性,本文設(shè)計了原理性實驗驗證能量平衡方程式,提出了輸入能量和結(jié)構(gòu)動能測量方法的實驗方案。系統(tǒng)參數(shù)在穩(wěn)態(tài)激勵下的測量值和瞬態(tài)激勵下的測量值良好的一致性說明了本文實驗方法的可靠性。驗證了瞬態(tài)激勵下的統(tǒng)計能量分析在板耦合振動分析中的適用性,并找出了影響其分析精度的主要因素。本文為瞬態(tài)激勵的研究建立了理論基礎(chǔ),對于車輛及一般機械結(jié)構(gòu)的瞬態(tài)噪聲分析與控制也有重要意義。
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