不確定環(huán)境中基于ATO的零部件協(xié)同供應(yīng)模式研究.pdf

1、在供應(yīng)鏈上游的眾多零部件供應(yīng)商不確定地供應(yīng)、下游客戶不確定地需求訂單的環(huán)境中,針對(duì)按訂單裝配(ATO)式的供應(yīng)鏈生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng),研究了多個(gè)零部件供應(yīng)商如何進(jìn)行橫向(horizontally)地協(xié)同供應(yīng)的問題。通過企業(yè)實(shí)地調(diào)研和大量相關(guān)文獻(xiàn)綜述,結(jié)合了理論和實(shí)證研究方法、運(yùn)用了定性和定量分析,從供應(yīng)鏈上游的多個(gè)供應(yīng)商的視角,系統(tǒng)地提出了零部件協(xié)同供應(yīng)的多種模式,并使用了數(shù)學(xué)推導(dǎo)和MonteCarlo模擬仿真方法進(jìn)行了驗(yàn)證。最終減少了庫存浪費(fèi)

2、、提高了客戶需求訂單的滿足率、增加了各成員企業(yè)的收益,從而實(shí)現(xiàn)了整個(gè)供應(yīng)鏈的帕累托改善。
　　首先,在兩個(gè)不確定的零部件供應(yīng)商與單個(gè)核心制造商所組成的二級(jí)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中,建立了單周期下的最小量、最大量和最優(yōu)量等三種協(xié)同供應(yīng)模式,多周期下的最小量及最優(yōu)量這兩種協(xié)同供應(yīng)模式。分析比較了分散決策與多種協(xié)同供應(yīng)模式之間的庫存損失變化和價(jià)值差異,結(jié)果表明:單周期下的三種協(xié)同模式均能夠有效減少剩余零部件的庫存成本浪費(fèi),降低核心制造商的庫存損失成

3、本;其中最大量協(xié)同模式需要瓶頸供應(yīng)商付出趕工或外包的成本代價(jià),而最優(yōu)量協(xié)同模式的價(jià)值嚴(yán)重地依賴產(chǎn)品的利潤、外包或趕工的成本等因素。多周期下的兩種協(xié)同模式也明顯優(yōu)于分散決策,且更容易被供應(yīng)商所接受和認(rèn)可。
　　然后,考慮了在供應(yīng)商與制造商之間引入第三方物流(集配中心)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)下,提出了隨機(jī)產(chǎn)出的供應(yīng)商與固定產(chǎn)出的供應(yīng)商之間的兩種協(xié)同模式,并分析了制造商對(duì)不確定性所表現(xiàn)出的多種不同偏好類型及其對(duì)協(xié)同供應(yīng)的影響。研究結(jié)果顯示:固定產(chǎn)

4、出的供應(yīng)商自發(fā)的協(xié)同模式無法優(yōu)化供應(yīng)鏈。第三方物流(集配中心)主導(dǎo)下的供應(yīng)商橫向協(xié)同模式能夠減少供應(yīng)鏈的全局損失,但其效果依賴于客戶單位懲罰成本的高低。制造商的下行損失規(guī)避型偏好會(huì)提高全局庫存損失成本,而協(xié)同供應(yīng)能夠降低最大下行損失值、緩和該規(guī)避態(tài)度;持有規(guī)避型偏好會(huì)讓全局庫存損失降低得更多、協(xié)同供應(yīng)的效果更加明顯;而缺貨規(guī)避型偏好會(huì)讓協(xié)同供應(yīng)沒有價(jià)值,反而惡化了協(xié)同供應(yīng)的負(fù)面效果。制造商的完全信息共享,使得協(xié)同供應(yīng)能夠明顯地降低供應(yīng)鏈

5、全局的庫存損失成本,其協(xié)同的價(jià)值和效果最優(yōu)。
　　最后,考慮了在ATO系統(tǒng)中采用通用零部件的策略,提出了通用零部件供應(yīng)商主動(dòng)地協(xié)同模式,以及在“末位懲罰”機(jī)制下基于“安全多方計(jì)算”協(xié)議的供應(yīng)鏈全局協(xié)同模式。比較分析了協(xié)同前后的各成員及全局供應(yīng)鏈的利潤變化和協(xié)同價(jià)值差異,結(jié)果顯示:通用零部件策略的效果受限于通用零部件的相關(guān)成本;只有在通用零部件的相關(guān)成本較大、協(xié)同努力因子較小時(shí),通用零部件供應(yīng)商采取主動(dòng)協(xié)同的模式才有價(jià)值;而基于“安