汽車零部件再制造閉環(huán)供應鏈的協(xié)同機制研究.pdf

1、隨著科學技術的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車已成為大眾消費品，汽車產品的生命周期越來越短，汽車的報廢導致被淘汰和廢棄的物品也越來越多，這些廢棄物的隨意處置使得大氣、水環(huán)境和土環(huán)境持續(xù)惡化。傳統(tǒng)的汽車正向供應鏈只研究產品從原材料到消費者的過程，并不考慮消費之后的廢棄物處理。汽車回收再制造的逆向供應鏈為解決充分利用廢棄物、高效率利用能源與環(huán)境保護提供了新途徑。為了高效、低成本地實現(xiàn)廢棄車輛的循環(huán)再利用，供應鏈中各個相互獨立的企業(yè)之間必須進行

2、積極地協(xié)調管理，同時考慮產品的正向物流和廢棄品的逆向物流，實現(xiàn)正向供應鏈和逆向供應鏈的有機結合，就產生了汽車制造行業(yè)的閉環(huán)供應鏈系統(tǒng)。如何實現(xiàn)汽車制造行業(yè)閉環(huán)供應鏈上下游企業(yè)之間的協(xié)調，提高閉環(huán)供應鏈的整體競爭優(yōu)勢？這給汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展帶來了一項新的課題。
　　 本文針對這一問題，首先，分析了閉環(huán)供應鏈、再制造閉環(huán)供應鏈的協(xié)同理論及國內外相關領域的研究成果，提出了閉環(huán)供應鏈中存在的問題，明確了本文的研究思路和研究方法;接著，分

3、析了再制造閉環(huán)供應鏈的基本理論，對閉環(huán)供應鏈的內涵、再制造理論及再制造閉環(huán)供應鏈的概述進行了比較系統(tǒng)的闡述，奠定理論基礎;并在此基礎上，就再制造閉環(huán)供應鏈的總體結構從動因、構成要素兩方面來對汽車零部件再制造閉環(huán)供應鏈的協(xié)同進行了分析，分析了協(xié)同模型的設計基礎，重點從組織、信息、業(yè)務三個層面設定了協(xié)同模型;然后，分析了汽車零部件再制造閉環(huán)供應鏈的協(xié)同機制，重點分析了其收益分配機制、定價機制、信息共享機制及激勵機制;最后，汽車零部件再制造閉