燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)性能改進(jìn)的研究.pdf

1、本文依托同濟(jì)大學(xué)所承擔(dān)的國(guó)家863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)——燃料電池轎車項(xiàng)目的開發(fā)，對(duì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)性能改進(jìn)進(jìn)行了研究和探索，并設(shè)計(jì)了新的燃料電池控制系統(tǒng)，應(yīng)用于同濟(jì)大學(xué)“超越3號(hào)”燃料電池轎車中，獲得良好的效果。 燃料電池技術(shù)是解決環(huán)境污染和能源危機(jī)的有效方案，其中的質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)具有零污染、效率高、穩(wěn)定性強(qiáng)、操作溫度低的優(yōu)點(diǎn)，特別適合替代內(nèi)燃機(jī)做為車用發(fā)動(dòng)機(jī)使用。但由于對(duì)PEMFC性能及其系統(tǒng)的研究還不深

2、入，需要不斷的探索和改進(jìn)。 本文通過長(zhǎng)時(shí)間的跟蹤調(diào)試和觀察，分析了原有燃料電池系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，從結(jié)構(gòu)、硬件、軟件、控制策略等方面討論了原有系統(tǒng)的不足，提出將系統(tǒng)按照功能模塊進(jìn)行劃分，改進(jìn)原系統(tǒng)為集散控制系統(tǒng)(DCS)，并給出了新系統(tǒng)中各控制器的功能定義以及系統(tǒng)通訊方案等。接著，重點(diǎn)討論了本DCS系統(tǒng)中的核心——燃料電池主控制器(FCC)的改進(jìn)和設(shè)計(jì)，主要從硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩個(gè)方面進(jìn)行討論。針對(duì)硬件系統(tǒng)的缺點(diǎn)，分析了新控制器中