燃料電池發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)及其信息融合技術(shù)的研究.pdf

1、本文以電動汽車研究為背景,以燃料電池電動汽車為研究對象,開展25KW質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)及其多傳感器信息融合技術(shù)的研究,以高性能的嵌入式微處理器為核心,采用光纖CAN總線通訊、建立合理的控制策略和智能控制算法,研發(fā)一種新型的燃料電池發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng).主要研究內(nèi)容如下:根據(jù)燃料電池發(fā)動機(jī)所要達(dá)到的性能指標(biāo),研究了燃料電池發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu).完成燃料電池發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì).完成燃料電池發(fā)動機(jī)部分傳感器及其信號變送電路的

2、研發(fā).開展燃料電池發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的算法研究.分析了在含有大量傳感器的燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中引入多傳感器信息融合技術(shù)的優(yōu)越性,并基于信息融合中的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法設(shè)計(jì)一種傳感器容錯模型,并將該模型成功運(yùn)用于溫度信號的容錯控制中,獲得了良好的容錯效果.完成了燃料電池發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì),采用了合適的控制策略,成功把燃料電池發(fā)動機(jī)安裝在電動汽車上,經(jīng)過了較長時間的實(shí)踐檢驗(yàn),基本滿足了設(shè)計(jì)的技術(shù)指標(biāo)要求,形成了實(shí)用化的燃料電池發(fā)動機(jī)控制器