西安地鐵列車振動對鐘樓影響的研究.pdf

1、本文以西安地鐵2號線和6號線運(yùn)營對鐘樓的振動影響為背景，研究地鐵列車引起的振動作用下鐘樓結(jié)構(gòu)地基的動力響應(yīng)規(guī)律。 對國內(nèi)外振動對建筑結(jié)構(gòu)安全影響控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)的綜述，對標(biāo)準(zhǔn)中的各種規(guī)定和限值進(jìn)行了分析、比較和總結(jié)，為地鐵列車振動對古建筑影響預(yù)測研究的控制標(biāo)準(zhǔn)提供重要的依據(jù)。 對鐘樓進(jìn)行了現(xiàn)況勘察，對鐘樓木結(jié)構(gòu)受力體系穩(wěn)定性和鐘樓臺基穩(wěn)定性進(jìn)行了評估。查明了鐘樓區(qū)域概況，并通過現(xiàn)場勘察、調(diào)查和測試，對鐘樓臺基土和地基土

2、土層結(jié)構(gòu)和工程性質(zhì)進(jìn)行描述分析評價(jià)，為預(yù)測地鐵運(yùn)營引起的振動對鐘樓影響的研究提供了數(shù)據(jù)和資料。 根據(jù)北京地鐵列車振源的現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)，將測得的軌道加速度進(jìn)行數(shù)定分析，建立地鐵列車的振動簡化模型，通過分析得到地鐵列車振動模擬荷載。然后通過保譜變換，得到可用于計(jì)算的列車荷載。將此荷載施加在軌道結(jié)構(gòu)上，最終得到土層和建筑物中的振動響應(yīng)。通過現(xiàn)場測試驗(yàn)證了模型所采用的模型參數(shù)、邊界處理和列車荷載的合理性。 本文采用MIDAS/GT