北京鐵路地下直徑線列車振動(dòng)對(duì)鄰近地鐵結(jié)構(gòu)影響的研究.pdf

1、本文以預(yù)測(cè)從北京站到北京西站地下直徑線運(yùn)營(yíng)對(duì)北京地鐵既有線隧道結(jié)構(gòu)的振動(dòng)影響為背景，研究列車引起的振動(dòng)對(duì)相鄰隧道結(jié)構(gòu)的影響，針對(duì)隧道結(jié)構(gòu)敏感的低頻振動(dòng)，進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)和數(shù)值分析研究。 為了尋找到一種合理的方法來(lái)預(yù)測(cè)列車振動(dòng)對(duì)鄰近隧道結(jié)構(gòu)的影響，本文利用北京交通大學(xué)地下工程軌道實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展了足尺實(shí)驗(yàn)室振動(dòng)測(cè)試，通過(guò)振動(dòng)實(shí)驗(yàn)可以得到隧道結(jié)構(gòu)在受鄰近諧振振源影響下的振動(dòng)特性，并為確定動(dòng)力有限元數(shù)值計(jì)算模型及參數(shù)提供強(qiáng)有力的實(shí)驗(yàn)支持。另外，本

2、文還通過(guò)理論分析和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，得到了評(píng)價(jià)北京地層情況下速度振級(jí)衰減量和加速度振級(jí)衰減量的換算關(guān)系。 本文采用MIDAS/GTS軟件對(duì)北京交通大學(xué)地下工程軌道實(shí)驗(yàn)室建立動(dòng)力有限元模型，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)室振動(dòng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果與有限元計(jì)算結(jié)果的對(duì)比分析，驗(yàn)證了本文建立動(dòng)力有限元數(shù)值模型中所采用的建模思想、地層參數(shù)的選取及邊界條件的處理是合理的，可以用于地下結(jié)構(gòu)振動(dòng)影響的預(yù)測(cè)。 作為前面研究結(jié)論的應(yīng)用，本文采用了動(dòng)力數(shù)值計(jì)算中常用的基