基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的駕駛員疲勞狀態(tài)研究.pdf

1、疲勞駕駛對(duì)交通安全的危害越來(lái)越嚴(yán)重。研究表明大約有25～30％的交通事故產(chǎn)生于駕駛疲勞。駕駛疲勞影響駕駛員的警覺(jué)和安全駕駛能力。駕駛疲勞問(wèn)題己經(jīng)引起很多世人的關(guān)注，西方發(fā)達(dá)國(guó)家投入巨大的人力、財(cái)力和物力，廣泛開展駕駛疲勞的研究工作． 本論文在介紹疲勞理論和駕駛疲勞監(jiān)測(cè)方法的基礎(chǔ)上，首先從自動(dòng)控制的角度定量的分析了駕駛疲勞的形成，并建立了駕駛疲勞數(shù)學(xué)模型；其次通過(guò)主觀調(diào)查以及相應(yīng)的試驗(yàn)方法，對(duì)駕駛員的年齡。駕齡和性別等自身因素與駕

2、駛疲勞的影響程度進(jìn)行了分析，得出駕駛員的年齡，駕齡和性別等對(duì)駕駛疲勞影響不顯著性。 本論文采用改進(jìn)AHP的方法，對(duì)駕駛疲勞調(diào)查癥狀進(jìn)行層次分析，確定各個(gè)疲勞癥狀的權(quán)重值。按照權(quán)重值的大小，提取出了方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度和反應(yīng)時(shí)間，作為駕駛疲勞BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型輸入。通過(guò)駕駛疲勞BP模型結(jié)構(gòu)的分析，確定了駕駛疲勞BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的結(jié)構(gòu)參數(shù)。同時(shí)，由相關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，建立了駕駛疲勞評(píng)價(jià)模型，用于對(duì)照駕駛疲勞BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。最后，通過(guò)Matla