柴油機電控系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真技術(shù)研究.pdf

1、隨著微機技術(shù)和電子控制技術(shù)的發(fā)展，以及對柴油機綜合性能要求的不斷提高，電控技術(shù)已經(jīng)成為柴油機技術(shù)發(fā)展的重要方向，電控系統(tǒng)也已成為先進(jìn)柴油機的標(biāo)準(zhǔn)配置。柴油機與電控系統(tǒng)的良好匹配是必需解決的問題，傳統(tǒng)的方法是通過配機試驗來調(diào)整控制系統(tǒng)的功能、控制規(guī)律及參數(shù)，保證柴油機的性能指標(biāo)滿足設(shè)計要求。這種方法存在開發(fā)周期長、成本高、危險工況和極限參數(shù)無法進(jìn)行配機試驗等缺點。為此，本文以MTU公司生產(chǎn)的16V396TE94柴油機為研究對象，提出了以d

2、SPACE系統(tǒng)為平臺，基于建模、仿真技術(shù)的柴油機電控系統(tǒng)硬件在環(huán)實時仿真解決方案。 本文主要完成了以下工作：了解柴油機及其電控系統(tǒng)等仿真對象的技術(shù)特點，選擇合適的數(shù)學(xué)模型；以柴油機的技術(shù)參數(shù)、試驗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，應(yīng)用MATLAB/Simulink建模仿真軟件建立柴油機的仿真模型(包括渦輪增壓器、柴油機本體、中冷器、燃油系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)等模型)，并對其進(jìn)行離線仿真測試；將柴油機仿真模型以C代碼的方式下載到dSPACE系統(tǒng)中，在其外部接入

3、396柴油機電控系統(tǒng)(ECS)，以dSPACE為平臺實現(xiàn)電控系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真。 本文根據(jù)柴油機不同的運行工況，分別進(jìn)行了離線和實時仿真試驗，觀察柴油機轉(zhuǎn)速、齒條位移等參數(shù)隨時間的變化規(guī)律，并與柴油機的實際試驗結(jié)果進(jìn)行對比，仿真結(jié)果與試驗結(jié)果基本吻合，從而表明所建立的數(shù)學(xué)模型、仿真模型及仿真計算方法是正確、可行的。該仿真系統(tǒng)具有功能完善、調(diào)試方便、可進(jìn)行極限工況和極限參數(shù)試驗、試驗成本低、周期短、通過修改模型及有關(guān)參數(shù)即可適應(yīng)不同