多因子作用下架空輸電線路動(dòng)態(tài)增容計(jì)算模型.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，用電負(fù)荷日益增加，如何提高現(xiàn)有架空輸電線路的輸送容量，具有現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)意義。線路的輸送容量很大程度上取決于線路的機(jī)械特性、電磁特性和熱力學(xué)特性。因此，研究輸電線路的相關(guān)特性就成為研究如何提高線路輸送容量的先決條件。 通過穩(wěn)態(tài)導(dǎo)熱模型可計(jì)算導(dǎo)線表面溫度。如不考慮鋼芯和鋁線的溫差，則由機(jī)械模型可計(jì)算鋼芯和鋁線的應(yīng)力，由電磁模型可計(jì)算導(dǎo)線各層單位長度線股的功率損耗。鋼芯和鋁線的應(yīng)力和導(dǎo)線各層單位長度線股的

2、功率損耗用于徑向傳導(dǎo)模型，可計(jì)算鋼芯與導(dǎo)線表面的溫差。 本文通過研究架空輸電線路的特性，在分析各獨(dú)立模型及其相關(guān)參數(shù)耦合關(guān)系的基礎(chǔ)上，建立了統(tǒng)一計(jì)算模型，得到了導(dǎo)線載流量、表面溫度、鋼芯及鋁線應(yīng)力、交流電阻、溫升、弧垂等之間的關(guān)系。提出了輸電線路動(dòng)態(tài)增容的概念，利用GUI設(shè)計(jì)了符合本文要求的圖形用戶界面。 本文在計(jì)算導(dǎo)線交流電阻時(shí)，考慮各層線股由于絞合而產(chǎn)生的伸長；在進(jìn)行導(dǎo)線力學(xué)計(jì)算時(shí)，考慮了導(dǎo)線的初伸長。本文算法綜合考