節(jié)能背景下的城市住區(qū)公共交通與土地利用規(guī)劃策略研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)城市尤其是大城市及特大城市將同時(shí)面臨人口、土地和機(jī)動(dòng)化三方面的壓力，城市土地利用和交通之間存在的問(wèn)題和矛盾也將日益突出。隨著近年來(lái)私人機(jī)動(dòng)車交通的不斷增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的巨大能源消耗使得節(jié)能型城市交通與土地利用規(guī)劃研究顯得特別突出和必要。 在此背景下，本論文以城市住區(qū)公共交通與土地利用規(guī)劃策略為研究對(duì)象，首先，從住區(qū)交通組織、功能組織、公共設(shè)施布局以及居住密度等方面分析了住區(qū)開(kāi)發(fā)與能源消耗的關(guān)系。

2、 隨后，論文分別從私人交通主導(dǎo)和公共交通主導(dǎo)兩方面，分析了城市交通組織組織形式，同時(shí)對(duì)影響住區(qū)交通組織的土地利用相關(guān)因素進(jìn)行了深入分析，進(jìn)而梳理了有助于降低能源消耗的住區(qū)交通與土地利用的整合關(guān)系。 在此基礎(chǔ)上，文章得出了住區(qū)公共交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展能夠有效降低能耗的結(jié)論。隨后，此外，文章對(duì)公共交通主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的典型形式——“TOD”開(kāi)發(fā)模式進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并研究了“TOD”開(kāi)發(fā)模式的適用邊界條件及中國(guó)城市住區(qū)“TOD”發(fā)展條件

3、。同時(shí)，論文在研究國(guó)內(nèi)外步行與自行車的發(fā)展歷程與節(jié)能優(yōu)勢(shì)條件基礎(chǔ)之上，提出了適應(yīng)公共交通住區(qū)開(kāi)發(fā)的步行與自行車交通發(fā)展策略。 作為上述研究的總結(jié)，文章提出了公交主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的城市住區(qū)土地利用規(guī)劃策略，同時(shí)結(jié)合武漢四新地區(qū)“TOD”住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)文章所提出關(guān)策略進(jìn)行設(shè)計(jì)探討。 最后，文章對(duì)“TOD”住區(qū)進(jìn)行了規(guī)劃控制的探討，對(duì)我國(guó)現(xiàn)行控制性詳細(xì)規(guī)劃中不適宜“TOD”發(fā)展的控制因素進(jìn)行了改進(jìn)。 本文僅對(duì)節(jié)能背景下城市住