電控摩托車發(fā)動機噴油及點火控制MAP建模仿真與實驗研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟不斷發(fā)展，機動車的保有量持續(xù)增長，我國摩托車產(chǎn)銷量躍居世界第一，出口躍居世界第二，摩托車已成為我國最具全球化特征的機電產(chǎn)品。摩托車保有量急劇增加，使我國在成為機動車大國的同時機動車污染物排放總量也持續(xù)攀升。隨之帶來的摩托車排放問題越來越嚴(yán)重，現(xiàn)有化油器摩托車大部分達不到國家最新頒布的摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)。 本文對摩托車汽油機管理系統(tǒng)MicroEMS的組成與功能進行了研究，為電控摩托車發(fā)動機噴油及點火控制建模與仿真提供了實驗

2、硬件支持，同時也為主要參數(shù)進行測量和數(shù)學(xué)建模提供理論依據(jù)。在測量發(fā)動機進氣壓力變化時，要得到相當(dāng)高的精確值十分困難，本文借助數(shù)學(xué)實驗方法來解決動態(tài)壓力問題，建立求解進氣壓力數(shù)學(xué)算法，運用MAPLE編程求解。在氣缸傳熱數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上建立噴油模型，運用MATLAB軟件和COSMOS/Works軟件對傳熱量進行分析計算，以確保氣缸傳熱模型的正確性和計算精度。根據(jù)氣體狀態(tài)方程和能量守恒定律分析建立了基本噴油脈寬的數(shù)學(xué)模型，并運用在國產(chǎn)125m

3、l摩托車汽油發(fā)動機上，仿真得出此發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)的初始噴油MAP圖。 在結(jié)合汽油機雙區(qū)燃燒模型和湍流火焰?zhèn)鞑ツＰ偷幕A(chǔ)上，建立了基本點火提前角數(shù)學(xué)模型，運用在國產(chǎn)125ml摩托車發(fā)動機上，仿真得出此發(fā)動機電控噴射系統(tǒng)的初始點火MAP圖。 仿真得出的基本MAP圖與實際實驗測得的噴油和點火MAP進行對比，實驗結(jié)果與理論分析一致。新型電噴摩托車和原化油器車進行了發(fā)動機臺架試驗和整車試驗，實驗結(jié)果表明，此電噴車在保持動力性