雙缸摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)研究.pdf

1、隨著國(guó)家排放法規(guī)的日益嚴(yán)格,國(guó)內(nèi)摩托車(chē)業(yè)興起了以降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放為目標(biāo)的多種技術(shù)解決方案的研究.其中電控發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的采用被認(rèn)為是滿足更高排放法規(guī)要求的最重要手段. 本文主要內(nèi)容就是在針對(duì)歐Ⅲ和OBD的要求,采用Infineon公司先進(jìn)的16位單片機(jī)XC164CM以及智能功率元器件開(kāi)發(fā)雙缸摩托車(chē)汽油機(jī)管理系統(tǒng)(EMS),這其中包括汽油機(jī)電控單元硬件設(shè)計(jì)、汽油機(jī)電控策略研究、汽油機(jī)電控單元軟件設(shè)計(jì)以及匹配標(biāo)定研究. 本論文

2、開(kāi)發(fā)的汽油機(jī)管理系統(tǒng)的硬件支持雙缸獨(dú)立燃油噴射,雙缸獨(dú)立點(diǎn)火控制,怠速步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng),進(jìn)氣溫度、大氣壓力、進(jìn)氣歧管壓力、電池電壓檢測(cè),油泵驅(qū)動(dòng),氧傳感器加熱器驅(qū)動(dòng),CAN以及KW2000通訊,故障指示燈驅(qū)動(dòng)等,并通過(guò)專(zhuān)有的硬件電路實(shí)現(xiàn)硬件保護(hù)以及故障診斷. 分別研究實(shí)現(xiàn)了基于壓力-速度法以及轉(zhuǎn)角-速度法的噴油量和點(diǎn)火控制算法,空燃比閉環(huán)控制算法,基于步進(jìn)電機(jī)和點(diǎn)火提前角相結(jié)合的怠速閉環(huán)控制算法,并實(shí)現(xiàn)了滿足OBD I的故障診斷算法