基于CFD的柴油機噴霧混合過程的多維數(shù)值模擬.pdf

1、本文針對柴油機的燃油噴射霧化混合過程進行了深入的理論與實驗研究。主要內(nèi)容集中在影響燃油噴霧混合相關過程的機理分析及模型的建立上，并在此基礎上進行了噴霧混合過程的多維數(shù)值模擬。為深入研究燃油噴霧的霧化機理，本文將霧化問題的研究范圍拓展到噴霧上游邊界－噴嘴內(nèi)部流動。采用兩相流混合模型與燃油空穴模型相結(jié)合的CFD（計算流體力學）模擬方法，對不同條件下噴嘴內(nèi)部的流動情況進行了多維數(shù)值模擬研究，為下一步的燃油噴霧模擬提供了較為詳實的邊界條件。研究

2、結(jié)果表明：在較高的噴射壓力下柴油機噴孔內(nèi)的燃油流動狀態(tài)一般為完全空穴流。而完全空穴流的流動結(jié)構(gòu)，可以劃分為兩個區(qū)域：噴孔中心的液體區(qū)和近壁的空穴區(qū)，這種流動結(jié)構(gòu)對噴霧霧化產(chǎn)生不同于常的影響。這一研究結(jié)論進一步加深了對噴霧霧化機理的理解。在分析已有的各種霧化機理假說的基礎上，結(jié)合近年來國內(nèi)外對近嘴區(qū)域噴霧結(jié)構(gòu)的細致實驗觀察得出的結(jié)論，以及對噴孔流動結(jié)構(gòu)的分析，本文提出了一個新的噴霧霧化概念模型：認為在柴油機燃油噴射霧化中，空穴、湍流和空氣