新型貝氏體轍叉心軌組織、性能研究.pdf

1、轍又是輪軌鐵路中的基本部件。隨著鐵路向重載、高速方向發(fā)展，對轍叉提出了更高的要求，因此，有必要開發(fā)新型高強度鋼軌鋼及道岔鋼。近年來，國內(nèi)外的轍叉材質(zhì)研究者對貝氏體轍叉.進行了很多的研究，并取得了較大成功。 在分析、研究國內(nèi)外貝氏體鋼轍叉心軌的使用現(xiàn)狀后，本論文借助力學(xué)測試，光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡、透射電鏡觀察分析等實驗手段，對不同回火溫度下貝氏體鋼的組織和力學(xué)性能進行研究，并探討回火過程中相關(guān)機理。試驗結(jié)果表明，350℃回火時，新

2、型貝氏體鋼屈服強度為1143MPa，抗拉強度為1437MPa，伸長率和斷面收縮率分別為13％和50％，強韌性配合明顯高于普通及淬火珠光體鋼軌鋼。350℃回火時，沖擊韌性大于71J，cm2，在500℃.600℃回火時，出現(xiàn)明顯的回火脆性。光學(xué)金相組織分析和薄膜透射電鏡觀察表明，未回火及低溫回火后的試驗貝氏體鋼的組織以無碳貝氏體為主，殘余奧氏體主要在板條間分布。 研究表明，350℃回火時的殘余奧氏體機械穩(wěn)定性最好。試驗的貝氏體鋼的強