蓄電池組智能分只均充控制系統(tǒng)研究及應(yīng)用.pdf

1、目前在變電站，通訊基站所用直流電源是由多只蓄電池串聯(lián)而成的一組蓄電池系統(tǒng)，其所配充電機(jī)及電池保護(hù)系統(tǒng)只對(duì)整組電池進(jìn)行充電和保護(hù)，只能保證在使用過程中整組電池的總電壓值不高于發(fā)生過充電的最高電壓值及不低于發(fā)生過放電的最低電壓值。但由于單只蓄電池的內(nèi)阻、自放電、容量等性能的不均勻性，在使用過程中，特別是在極限電壓使用時(shí)，個(gè)別蓄電池會(huì)發(fā)生過充電或過放電的情況，時(shí)間一長，這些電池就會(huì)提前損壞，損壞后的電池又會(huì)影響其他蓄電池，從而造成整個(gè)蓄電池組

2、的過早損壞。 針對(duì)目前充電機(jī)及電池保護(hù)系統(tǒng)只對(duì)整組蓄電池進(jìn)行充電和保護(hù)的嚴(yán)重不足，本文提出了一種新的均充方法——蓄電池組分只分時(shí)均充管理，并設(shè)計(jì)了智能型均充電管理系統(tǒng)。它既保證了蓄電池組中每只蓄電池均能“充滿”，又能保證每只電池不會(huì)發(fā)生過充電及過放電情況，提高了電池組容量的有效利用率及每只電池的使用壽命。 本論文首先綜述了蓄電池及其充放電機(jī)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，蓄電池的性能、特點(diǎn)及其充放電工藝要求。根據(jù)變電站、通訊基站蓄電池保養(yǎng)、

3、維護(hù)工作的要求和特點(diǎn)，提出了蓄電池智能分只均充控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案：該系統(tǒng)采用MCU控制主回路，以模擬人工操作的方式對(duì)每只蓄電池運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行循環(huán)檢測(cè)，根據(jù)預(yù)先設(shè)定充放電參數(shù)對(duì)其管理。每次循環(huán)檢測(cè)開始，微控制器只對(duì)一只蓄電池的端電壓參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，若未達(dá)到標(biāo)定值則對(duì)其進(jìn)行充電，若達(dá)到標(biāo)定值將當(dāng)前電池?cái)嚅_，自動(dòng)切入下一只，直至檢測(cè)完整組蓄電池，完成一個(gè)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池組中單只蓄電池的均勻?qū)崟r(shí)管理。 本論文完成了智能分只均充控制系統(tǒng)的硬