船用柴油機NOx排放建模及分析.pdf

1、柴油機以其優(yōu)良的燃油經(jīng)濟性和運行可靠性成為交通運輸領(lǐng)域的主要動力裝置，但柴油機產(chǎn)生的氮氧化物等污染物對其應(yīng)用和發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)。減少NOx排放已成為當(dāng)今柴油機研究的熱點。通過優(yōu)化柴油機運行參數(shù)控制NOx排放具有重要的意義。
　　本文基于建模與柴油機臺架試驗，以計算機仿真為研究平臺，進行了柴油機NOx排放影響規(guī)律研究。主要工作如下：
　　1、基于GT-Power仿真平臺，進行了某V16型柴油機的模型搭建，通過臺架試驗得到的

2、數(shù)據(jù)驗證了所建模型的準(zhǔn)確性。通過仿真研究了柴油機壓縮比、噴孔直徑、噴油提前角和進氣提前角對NOx排放的影響規(guī)律。
　　2、通過GT-Power軟件與modeFRONTIER軟件聯(lián)合仿真，以柴油機噴孔直徑、噴油時刻和進氣提前角作為優(yōu)化設(shè)計變量，以設(shè)計爆壓、柴油機目前的動力性和經(jīng)濟性作為優(yōu)化約束條件，建立優(yōu)化模型。經(jīng)過優(yōu)化計算，得出最優(yōu)的噴孔直徑、噴油時刻和進氣提前角的組合，作為優(yōu)化結(jié)果，通過模擬計算和加權(quán)計算得出優(yōu)化后整機的NOx排