船用高速柴油機燃用重油試驗研究.pdf

1、重油又稱作燃料油，是將石油直餾殘渣油和二次加工柴油調(diào)和而制成的內(nèi)燃機燃油。與柴油相比，它是一種熱值比較低、發(fā)火性能較差，性能穩(wěn)定、容易貯存，但粘度、密度都很大，同時含硫量與含雜量都很高，其價格相對較低的一種低質(zhì)燃油。重油是大功率，中、低速船舶柴油機經(jīng)濟而理想的燃料。但與輕油相比，重油存在著一系列明顯的缺點。目前，重油在中、高速的小型柴油機上的燃燒應(yīng)用尚不多見。于是，越來越多的廠家與科研機構(gòu)致力于研究重油的理化特性及其帶給柴油機的不良影響

2、，通過合理的管理方案，以實現(xiàn)中、高速小型柴油機燃用重油，并保證其穩(wěn)定可靠的運行。
　　 本文以船用高速柴油機為研究對象，在原有的試驗臺架的基礎(chǔ)上，進行柴油機燃用柴油和重油的負荷特性和推進特性試驗；優(yōu)化柴油機的運行管理方案，保證其穩(wěn)定可靠運行；最后，實現(xiàn)船用高速柴油機運行中，燃用輕/重油的快速切換。
　　 實驗結(jié)果表明：第一，發(fā)動機燃用重油時的缸內(nèi)燃燒壓力要低于燃用柴油時的缸內(nèi)壓力；第二，在中高負荷時，重油的放熱率曲線的第

3、一峰值要高于柴油的放熱率曲線的第一峰值；在低負荷時，重油的放熱率曲線的第一峰值要低于柴油的放熱率曲線的第一峰值；重油的著火時刻要滯后于柴油，同時放熱率曲線的第一峰值對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角也較柴油滯后，并且隨著負荷的降低滯后也越多；重油的累積放熱率在燃燒初期低于柴油，但隨著燃燒的進行，二者逐漸趨于一致，但兩者的總放熱量基本相同；第三，對于發(fā)動機高壓油管壓力而言，燃用重油時要明顯高于柴油，重油壓力升高的始點要滯后于柴油，但兩者的高壓油管殘余壓力差別