混合動(dòng)力汽車NiMH蓄電池能量管理系統(tǒng)研究.pdf

1、迫于環(huán)境污染和石油資源短缺的壓力，為實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，混合動(dòng)力汽車已成為21世紀(jì)汽車工業(yè)的發(fā)展方向。國內(nèi)外專家的共識(shí)是：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車不只是電動(dòng)汽車的一個(gè)過渡階段，而是汽車工業(yè)即將面臨的一場(chǎng)新的革命。由于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的行駛工況十分復(fù)雜，對(duì)蓄電池的壽命影響很大，而鎳氫蓄電池的使用壽命有限。因此，對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組進(jìn)行能量管理，是十分必要的。但是電池能量管理系統(tǒng)成本昂貴，電路復(fù)雜，而且電池在充放電過程中的化學(xué)變化也很復(fù)雜

2、，要精確計(jì)算和預(yù)測(cè)電池的荷電狀態(tài)和剩余能量及壽命是很困難的，到目前為止，這一技術(shù)仍在研究發(fā)展中。 本文在蓄電池試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，分析和研究Ni-MH蓄電池充放電特性及其影響因素，建立了電池內(nèi)阻、電動(dòng)勢(shì)模型，提出了安時(shí)—能量守恒—開路電壓算法(Ah-COE-OCU法)預(yù)測(cè)蓄電池的剩余能量和荷電狀態(tài)計(jì)算方法，并進(jìn)行溫度、循環(huán)使用壽命、自放電等補(bǔ)償，從而建立了蓄電池的充放電模型。 根據(jù)國外各種形式混合動(dòng)力汽車蓄電池的應(yīng)用分析，選擇

3、了蓄電池的比功率和容量；并進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)，利用樣條插值方法構(gòu)造了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩模型，根據(jù)混合動(dòng)力的控制策略，結(jié)合長(zhǎng)安羚羊混合動(dòng)力汽車進(jìn)行仿真計(jì)算，以確定混合動(dòng)力汽車蓄電池電壓。 在蓄電池充放電試驗(yàn)研究、理論分析和參數(shù)選擇的基礎(chǔ)上，進(jìn)行放電模型的驗(yàn)證，得到了與實(shí)際相符的結(jié)果；同時(shí)，對(duì)蓄電池快速充電方法進(jìn)行比較，應(yīng)用脈沖分階段恒流快速充電方法進(jìn)行蓄電池快速充電控制仿真計(jì)算，得到了滿意的結(jié)果。 進(jìn)行了混合動(dòng)力汽車Ni-MH電池管