深溝球軸承動力學(xué)建模與穩(wěn)定性分析.pdf

1、對于深溝球軸承的研究，傳統(tǒng)上主要應(yīng)用計算機編程進行仿真，計算機編程往往為了減少編程求解難度，大大簡化受力模型，導(dǎo)致不能精確地模擬軸承運轉(zhuǎn)過程狀態(tài)變化，本文以全新的角度對深溝球軸承進行動力學(xué)分析，即利用ADMAS中特有的啞物體同時結(jié)合自定義程序進行研究，實現(xiàn)運動狀態(tài)可視化、參數(shù)化，為后續(xù)的穩(wěn)定性分析過程中減少了試驗工作量，對研究深溝球軸承的受力狀態(tài)分析與指導(dǎo)實踐生產(chǎn)具有重大價值。 本文提出用動力學(xué)仿真軟件ADAMS創(chuàng)建6自由度深溝

2、球軸承動力學(xué)模型，啞物體與ADAMS基本算法相結(jié)合對深溝球軸承進行分析求解，建立求解法向力等各個量的計算方程，同時考慮了EHD及PVR兩種潤滑機制。根據(jù)受力分析編譯相應(yīng)子程序使研究更加接近工況，最后對滾子與保持架兜孔游隙、內(nèi)滾道轉(zhuǎn)速、徑向載荷、滾子尺寸變化進行參數(shù)化研究，得出這些量對軸承穩(wěn)定性的影響，其中，保持架游隙與內(nèi)滾道轉(zhuǎn)速對保持架穩(wěn)定性影響較大，而徑向載荷與滾子尺寸變化則影響較小，并與Gupta等人的分析和實驗結(jié)果進行對比，基本吻