美國中央太平洋鐵路建設中的華工_17074.pdf

1、美國中央太平洋鐵路建設中的華工中文摘要中央太平洋鐵路建設中的華工史是早期在美華人史的一個縮影。本文以中央太平洋鐵路建設中的華工群體為切入點，在真實還原這段歷史，讓更多人，包括國人與美國民眾，了解并記住華工當年鐵路建設過程中所作出的貢獻與犧牲的同時，還以鐵路建設中的華工境遇為視角，分析排華背后隱藏的原因與條件，從而為現在華人在美國發(fā)展和中美關系的走向提供歷史借鑒。文章分三大部分七章論述。第一部分包括第一、二章，對中央太平洋鐵路與早期旅美華

2、工進行概述第二部分包括第三、四、五、六章，論述了首次招募華工的過程，鐵路華工的數量、工種分配、收入與支出，華工在布魯默開鑿、合恩角的挑戰(zhàn)、15條隧道和一天十英里進度的奇跡方面作出的突出貢獻，分析了在太平洋鐵路建設過程中的華工傷亡情況，以及完工之后去向，再現了18641864年期間華工在中央太平洋鐵路上的工作與生活的真實狀態(tài)。筆者根據大量史料，糾正了目前學術界的一些定論:(1)首次招募華工的時間是在1864年1月，而不是1865年春天(2

3、)華工參與了布魯默的開鑿，并為此作出了突出的貢獻(3)在合恩角，華工們在懸崖峭壁開鑿路基的工具就是簡陋的用蘆葦編制的草籃子(4)在鐵路建設過程中，華工雇傭總數在1400023000之間，而不是目前認為的10000左右(5)在鐵路建設過程中，超過1200名華工作出了生命的犧牲，而不是美國國內認為的50人，最多不會超過100人的說法.第三部分是總結和評價部分。在鐵路完成后7年，國會組織一個聯合委員會調查美國華人入境的程度和影響，當時的加州州

4、長、中央太平洋鐵路公司主席斯坦福、四大之一的克羅克和鐵路工程部主任斯托布里奇等對鐵路華工作出了高度的肯定評價。與對華工的肯定評價截然不同的是華工在美國受到的不公平的對待。美國的種族主義與當時經濟衰退、勞動力過剩的歷史背景直接導致了美國國內大規(guī)模的排華，早期旅美華工自身的某些缺陷也成為美國排華的借口。關鍵字:華工中央太平洋鐵路排華美國中央太平洋鐵路建設中的華工racismandtheeconomicrecessionhaddirectly