鐵路建設中兩級物流設施覆蓋選址研究.pdf

1、近年來，我國鐵路、公路等交通線路建設高速發(fā)展，尤其是在高速鐵路建設上取得了非凡而矚目的成就。從《中長期鐵路網絡規(guī)劃》[27]提出以來，我國的高速鐵路網正處于重要建設時期，預計在2030年建成“八橫八縱”高速鐵路網。為了保證鐵路建設項目高效率地實施，鐵路工程管理中需要重視與加強物料的供應與保障工作。本文的研究目的是使用一種科學的方法來為鐵路建設工程中的物流節(jié)點及其供應設施進行選址，從而降低物流成本，提高建設施工效率。
　　鐵路建設工

2、程的物流節(jié)點需要向一個線狀主體（交通線路）全線提供物流服務，其物流節(jié)點選址實際上是對為線狀服務對象提供服務的設施進行選址。在大多數前人的研究中，設施選址模型通常將需求方看作離散的點，而在交通線路建設項目等情形下，需求沿交通線路分布，即需求在空間上呈線狀，這類情形下的選址問題較少研究。本文采用了一種區(qū)別于經典設施選址模型的方法來刻畫這種線狀工程中的選址問題，建立滿足線狀需求下使設施個數最少的覆蓋選址模型。
　　鐵路建設工程中，由供應

3、設施到物流節(jié)點，再到在建鐵路線，構成了一個三級供應鏈。本文還考慮了當物流節(jié)點的上級供應設施位置待確定的前提下，如何同時對物流節(jié)點和供應設施進行選址。論文研究了在滿足線狀需求前提下使物流節(jié)點個數和供應設施個數最少的選址方法，構建了基于集合覆蓋問題的物流節(jié)點兩級選址模型。論文使用啟發(fā)式算法，設計了基于Voronoi圖的刪除法和基于覆蓋圓的添加法兩種算法，設計兩種算法的計算步驟，并代入京沈高鐵項目的相關數據進行計算和結果對比，分別比較了兩種算

4、法的特點以及優(yōu)劣勢。同時還研究了覆蓋半徑取值不同時對選址結果的影響，即關于物流節(jié)點覆蓋半徑的敏感性分析。
　　論文對京沈高速鐵路建設項目進行實證分析，研究高速鐵路在修建過程中物流節(jié)點及其供應設施的選址特點，根據鐵路在地圖上的位置，使用Mercator投影擬合出了平面上的鐵路曲線，然后根據鐵路隧道、橋梁等的修建情況，交通便利程度等因素，選擇適合的物流節(jié)點備選位置及其供應設施的備選位置，考慮了在基于集合覆蓋問題的線狀需求兩級選址模型中