使用BP神經(jīng)網(wǎng)絡預測FCC柴油類型硫含量及其加氫脫硫性能.pdf

1、隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴格和國外原油質量變劣，以及目前FCC裝置的原料有逐漸向摻煉渣油或全煉重油過渡的趨勢，柴油的質量將面臨挑戰(zhàn)，急需研究和開發(fā)生產(chǎn)優(yōu)質低硫柴油的加工工藝。研究表明，柴油中硫化物的類型分布與含量隨柴油的不同來源及不同的加工工藝而有很大的不同。柴油中的硫化物主要有兩類：苯并噻吩衍生物和二苯并噻吩衍生物，二者加氫脫除活性相差甚遠。為了選擇更好的脫硫催化劑與脫硫工藝，需要了解柴油中各種含硫化合物的分布及含量，進而根據(jù)產(chǎn)品要求確定其最

2、佳操作條件。 本論文分析了FCC 柴油不同沸程餾分的硫含量和類型硫分布，結果表明：隨著切割餾分沸程的增加，F(xiàn)CC 柴油中硫含量逐漸增加。苯并噻吩及衍生物主要分布于沸程在初餾點～300℃的餾分中；二苯并噻吩及衍生物主要分布于沸程在300℃～終餾點的餾分中。建立了用于預測FCC 柴油總硫含量的BP 神經(jīng)網(wǎng)絡模型，其預測誤差最大為3.28％. 建立了用于預測FCC 柴油切割餾分類型硫含量的BP 神經(jīng)網(wǎng)絡，其預測誤差最小為1.7

3、4％，最大為4.95％. 建立了全沸程FCC 柴油加氫精制過程的反應模型，分析了反應條件對脫硫率的影響。建立了用于預測兩批次FCC 柴油加氫精制反應溫度的BP 神經(jīng)網(wǎng)絡模型，預測反應溫度最大相對誤差為1.3％，用該模型預測高沸程FCC 柴油加氫精制溫度，最大相對誤差為1.6％. 建立了高沸程FCC 柴油加氫精制過程的反應模型，分析了反應條件對高沸程FCC柴油脫硫率的影響。建立了用于預測三批次FCC 柴油加氫精制反應溫度的