基于Solidworks和AMESim的新型可遙控纜索集材跑車設(shè)計(jì).pdf

1、先進(jìn)的纜索集材技術(shù)，對(duì)于提高陡坡山地森林撫育間伐、擇伐生產(chǎn)效率和實(shí)現(xiàn)森林生態(tài)采伐起著重要的作用。為了解決傳統(tǒng)纜索集材系統(tǒng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜笨重、機(jī)動(dòng)性差的問題，作為關(guān)鍵技術(shù)，本文將聯(lián)系我國(guó)南方林區(qū)生產(chǎn)實(shí)際，研究設(shè)計(jì)一款新型可遙控纜索集材跑車，旨在將傳統(tǒng)的三索制纜索集材系統(tǒng)簡(jiǎn)化為二索制纜索集材系統(tǒng)。
　　基于二索制纜索集材系統(tǒng)對(duì)跑車的要求，本設(shè)計(jì)賦予了跑車以下主要功能:1）對(duì)承載索和主索的互鎖制動(dòng)功能;2）遙控功能;3）起重運(yùn)輸功能。為了實(shí)現(xiàn)

2、上述功能，本文通過對(duì)跑車進(jìn)行功能分析與求解，確定了通過車架行走機(jī)構(gòu)、承載索及主索互鎖制動(dòng)機(jī)構(gòu)、起重機(jī)構(gòu)、液壓及遙控系統(tǒng)以及能量轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)等的聯(lián)合作用實(shí)現(xiàn)跑車功能的總體方案。進(jìn)而在Solidworks和AMEsim等計(jì)算機(jī)軟件的支持下，按照機(jī)械設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)跑車上述機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)研究。作為設(shè)計(jì)成果，本文設(shè)計(jì)并繪制了跑車的總體裝配圖，同時(shí)設(shè)計(jì)確定了液壓及遙控系統(tǒng)各元件的具體參數(shù)和規(guī)格。為了保證本跑車設(shè)計(jì)的可靠性和合理性，本文應(yīng)用計(jì)算機(jī)

3、仿真軟件對(duì)跑車進(jìn)行了機(jī)械仿真和液壓仿真分析，分析研究結(jié)果如下:
　　(1)應(yīng)用Solidworks軟件對(duì)跑車整機(jī)總裝數(shù)字模型進(jìn)行干涉分析，對(duì)發(fā)生裝配干涉的零件如承載索制動(dòng)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)銷軸等進(jìn)行了修正設(shè)計(jì)。
　　(2)應(yīng)用Solidworks Simulation對(duì)跑車主要承載構(gòu)件如前行走輪軸等進(jìn)行的有限元分析結(jié)果表明:最大應(yīng)力和位移均滿足跑車強(qiáng)度和剛度設(shè)計(jì)要求。
　　(3)應(yīng)用Solidworks motion對(duì)承載索和主

4、索制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)仿真分析結(jié)果表明:本設(shè)計(jì)的機(jī)械增力機(jī)構(gòu)對(duì)制動(dòng)力有明顯的放大作用，能滿足跑車對(duì)纜索的制動(dòng)要求。
　　(4)應(yīng)用AMEsim對(duì)跑車液壓系統(tǒng)進(jìn)行的仿真動(dòng)態(tài)特性分析結(jié)果表明:跑車行走155m左右系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)計(jì)閥值;對(duì)前行走輪軸（液壓動(dòng)力輸入軸）的最大負(fù)載阻力矩為1.15 N·m，小于該軸可輸出的最大轉(zhuǎn)矩3.4 N·m;兩次互鎖制動(dòng)操作后，壓力降為11.38MPa，大于系統(tǒng)公稱壓力10MPa;液壓系統(tǒng)的供油體積為0.0