船舶永磁電動(dòng)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)研究.pdf

1、近幾十年來(lái)，隨著電力電予技術(shù)的發(fā)展，大功率電機(jī)的變頻調(diào)速技術(shù)日趨成熟，從而使船舶電力推進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，而使用永磁電機(jī)作為推進(jìn)電機(jī)的現(xiàn)代船舶電力推進(jìn)更是顯示出廣泛的應(yīng)用前景。 本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外的船舶電力推進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了分析研究，論證了二種推進(jìn)電機(jī)相區(qū)別的電力推進(jìn)技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)和適用領(lǐng)域。對(duì)即將在國(guó)外廣泛使用的綜合電力推進(jìn)技術(shù)(IPS)和永磁電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的研究和討論，指出現(xiàn)代船舶電力推進(jìn)技術(shù)是船舶動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展方向．

2、 應(yīng)用永磁電機(jī)的結(jié)構(gòu)理論，建立了永磁同步電機(jī)的微分方程形式的數(shù)學(xué)模型，并轉(zhuǎn)化為傳遞函數(shù)形式的數(shù)學(xué)模型，再應(yīng)用Matlab語(yǔ)言進(jìn)行了建模和動(dòng)態(tài)特性仿真；之后依照永磁電機(jī)的調(diào)速控制原理，選用了電流滯環(huán)追蹤控制技術(shù)，應(yīng)用Marlab語(yǔ)言進(jìn)行了逆變環(huán)節(jié)的建模和動(dòng)態(tài)特性仿真。 Matlab語(yǔ)言及其仿真工具箱Simulink在復(fù)雜系統(tǒng)的仿真方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。應(yīng)用前幾章中Simulink建立的永磁電機(jī)模塊，再自行建立了螺旋槳的Sim

3、ulink模型，結(jié)合數(shù)據(jù)庫(kù)模塊和用戶自定義的S函數(shù)模塊，建立了電力推進(jìn)船的船—機(jī)—漿匹配模型，并進(jìn)行了永磁電力推進(jìn)系統(tǒng)的整體仿真計(jì)算和動(dòng)態(tài)特性模擬，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了分析。 在仿真試驗(yàn)基本成功的基礎(chǔ)上，選用了相應(yīng)的硬件進(jìn)行了實(shí)際永磁電機(jī)帶螺旋槳特性負(fù)載時(shí)的調(diào)速實(shí)驗(yàn)，通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比，對(duì)仿真模型進(jìn)行了驗(yàn)證和進(jìn)一步的調(diào)試。 在對(duì)全文內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)之后，文章指出了下一步要做的工作，比如如何把本文所作的SimuIink模型