XX車型汽車安全系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理.pdf

1、碩士學(xué)位論文xx車型汽車安全系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理作者：沈喜明指導(dǎo)教師：蒙肖蓮南京理工大學(xué)2016年4月工程碩士學(xué)位論文XX車型汽車安全系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理摘要首先，提出了基于超分汽車以及其零件的開發(fā)過(guò)程是一項(xiàng)復(fù)雜且系統(tǒng)性非常強(qiáng)的工程。一個(gè)新的汽車零件產(chǎn)品的開發(fā)、投產(chǎn)直到產(chǎn)品生命周期的結(jié)束期間都會(huì)出現(xiàn)各種類型的未知問(wèn)題，給開發(fā)項(xiàng)目組人員和公司都帶來(lái)了很大的風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)零部件生產(chǎn)企業(yè)愈加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，以及眾多車型不斷推向市場(chǎng)，各整車廠和配件

2、供應(yīng)商很容易因?yàn)殚_發(fā)周期短，而造成質(zhì)量問(wèn)題，召回大量已經(jīng)售出的汽車，更換有潛在隱患的配件。這種大規(guī)模的召回所造成的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際召回所發(fā)生的費(fèi)用。所以，面對(duì)如此龐大的中國(guó)汽車市場(chǎng)，不僅僅要對(duì)整車進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)收，還要在根源上對(duì)零部件產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)行多方面質(zhì)量的提升。因此，進(jìn)行對(duì)汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理作為本文重點(diǎn)論述和分析的主題是具有極其重要意義的。本論文在分析汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能的基礎(chǔ)上，提出項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理在汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)開

3、發(fā)過(guò)程中具有的重要意義。從項(xiàng)目管理和風(fēng)險(xiǎn)管理的概念，著重分析其在汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程中的過(guò)程和應(yīng)用。根據(jù)作者在被動(dòng)安全系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目中的經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)識(shí)，利用風(fēng)險(xiǎn)排序矩陣、失效模式和影響分析FMEA、里程碑報(bào)告三個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理的方法，對(duì)XX車型汽車安全系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。運(yùn)用失效模式分析FMEA、層次分析法等理論方法，不斷地識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)以及監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)這些理論和方法，不僅能夠加強(qiáng)安全系統(tǒng)新產(chǎn)品的項(xiàng)目開發(fā)過(guò)程有效地控制，增強(qiáng)了