高速公路事件管理評價研究.pdf

1、建立高速公路事件管理系統(tǒng)能夠有效降低交通事件對交通的影響，提高運營管理水平。隨著高速公路基礎設施建設的飛速發(fā)展，開展高速公路事件管理相關的研究具有迫切的社會需求和廣泛的應用前景。本文在總結國內外事件管理研究成果的基礎上，針對高速公路事件管理效率評價、事件管理主要部門權重評價和事件管理經濟效益評價三個方面進行相關理論和應用研究。
　　 在高速公路事件管理效率評價研究中，首先針對事件管理具體環(huán)節(jié)和整體效率設立了初始評價指標系，并使用

2、專家評估法進行篩選，確定了80個指標和指標系的層次結構(包括總目標層、子目標層、標準層和指標層)。在指標系各層模糊性特征基礎上，用層次分析法、模糊聚合法得到指標層和標準層的權重以及指標的滿意度。在分析總目標層和子目標層的關系過程中，應用偏最小二乘法解決了子目標數量過多且有相關性的問題。應用此方法對寧淮高速公路的事件管理進行評價，評價結果表明該評價方法能較好反應事件管理各方面的水平，并能有效輔助事件管理的調整與改進。并在此基礎上開發(fā)了交通

3、事件管理輔助系統(tǒng)。
　　 在高速公路事件管理主要部門權重評價研究中，從高速公路事件管理參與部門在事件管理活動中的具體職能入手，分析了事件管理部門能力對于事件管理效率評價指標系中的標準層的關系。在考慮部門能力對于標準層的權重影響時，各部門有操作數量方面的差別，利用基于最小化離差的綜合賦權法進行處理。通過遞推得到部門能力對于子目標和總目標的權重影響。為了驗證實際部門能力權重的合理性和發(fā)展趨勢，引入灰色關聯度來分析其與合理權重的關系；

4、在用序關系法確定合理權重之前，分別運用序關系法、熵值法確定了專家評分能力項目的主客觀權重，用基于評價目標值最大化的方法進行處理得到組合權重，從而考慮不同專家評分能力的影響。運用此方法對寧淮高速公路的情況進行評價，評價結果客觀反映了事件管理部門在事件管理活動相關環(huán)節(jié)中的重要程度，并能分析調整改進方向，指導相關部門的事件管理建設。
　　 在高速公路事件管理經濟效益評價研究中，根據我國的高速公路在出入口都設有收費站且組成封閉的網絡，而

5、收費站記錄了車型、車輛出入站時間等關鍵數據的特點，分析了正常旅行時間預測模型的結構和數據獲取方案。旅行時間的預測采用遺傳算法改進的反向傳播神經網絡(BP網絡)，具有良好的全局搜索能力。應用收費數據和事件管理記錄日志等，用受到事件影響的旅行時間減去正常旅行時間即可得到單車延誤，然后可以計算路網延誤。結合排隊理論計算事件持續(xù)時間的減少所對應減小的延誤，從而計算減少的燃料消費、污染排放、旅行時間及二次事故所帶來的經濟效益等。用此方法對寧通高速