交通事件下高速公路限速問題研究.pdf

1、交通事件是高速公路使用中的常見問題,對(duì)高速公路上的駕駛員極易造成影響,引發(fā)二次事故,明顯降低高速公路的服務(wù)性能。國內(nèi)外交通發(fā)展的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)表明,解決交通事件引發(fā)的問題,需要合理的制定交通組織形式,科學(xué)的采取限速值,有效的設(shè)置限速標(biāo)志,最大化的利用交通資源,更好的服務(wù)駕駛?cè)藛T。本文針對(duì)我國高速公路交通事件特性,結(jié)合常見的交通組織形式,研究發(fā)生在高速公路基本路段和特殊點(diǎn)段交通事件的限速問題以及限速標(biāo)志的設(shè)置問題,進(jìn)而為交通實(shí)踐提供科學(xué)的

2、理論依據(jù)。
　　本文的主要工作如下:
　　1、劃分交通事件的影響區(qū)及給出區(qū)段長度的計(jì)算方法。將交通事件影響區(qū)區(qū)段劃分為:警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū),并對(duì)每一區(qū)段內(nèi)行駛車輛的速度離散性和快慢與行車安全的關(guān)系進(jìn)行分析。
　　2、基于高速公路基本路段限速問題的模擬研究,旨在分析基本路段的交通流特性,主要包括道路通行能力、合流區(qū)車輛變道特性和車輛換道安全間隙。車輛以臨界間距實(shí)施換道行為時(shí),即認(rèn)定為換

3、道沖突;車輛以不同速度在同一車道行駛,前后車速和加速度達(dá)到某一差值時(shí),即認(rèn)定為追尾沖突。交通沖突數(shù)越多則表明越不安全,通行能力折減越大則表明通行效率越低。通過上述條件建立元胞自動(dòng)機(jī)微觀仿真模型,進(jìn)行對(duì)于雙向四車道以及雙向八車道在不同交通組織形式下限速值大小的模擬研究,提供最終建議限速值。
　　3、對(duì)長大下坡、匝道、隧道等特殊點(diǎn)段的限速問題進(jìn)行具體研究。引入特殊點(diǎn)段概念的界定,結(jié)合車輛在特殊點(diǎn)段上的制動(dòng)安全性和換道安全間隙的分析,通