天津中心城區(qū)公交便捷度研究.pdf

1、城市公共交通系統(tǒng)是城市道路交通的重要組成部分,是城市發(fā)展的必然產(chǎn)物,是聯(lián)系國民生活、社會生產(chǎn)和流通領域的關鍵環(huán)節(jié)。世界各國在發(fā)展城市公共交通時,都面臨著機動車保有量急劇增長、城市交通嚴重擁堵和公共交通服務水平下降等問題。單純靠道路規(guī)模擴張、運營車輛增加、限行限購等措施已不能改善現(xiàn)狀,只有從調整公共交通的布局和組織結構等方面著手,才能有效緩解交通壓力,滿足居民出行需求。天津作為環(huán)渤海經(jīng)濟圈的中心城市,擁有較好的地緣優(yōu)勢。在此基礎上,天津市

2、對中心城區(qū)提出了新的規(guī)劃定位,發(fā)展勢頭強勁。天津中心城區(qū)可以作為公共交通便捷度研究的范例,探討公共交通便捷度的評價方法及發(fā)展對策。為了實現(xiàn)對天津市中心城區(qū)公共交通系統(tǒng)布局和組織結構的準確把握,本文借助地理信息系統(tǒng)(GIS)技術,通過天津中心城區(qū)公交站點、公交運行線路等資料,采用空間分析技術和統(tǒng)計分析等方法,運用公交便捷度,即公共交通出行的方便程度這一量化指標對天津中心城區(qū)公交系統(tǒng)進行定量評價,并提出相應的對策,從而為提高城市交通管理水平

3、、完善城市交通系統(tǒng)的功能、合理布局公交線網(wǎng)等提供建議和支持。主要包括以下幾個方面:(1)公共交通在城市發(fā)展中的地位和作用。總結公共交通與城市發(fā)展關系的相關理論,對比國際大都市成熟的公共交通發(fā)展模式,分析天津中心城區(qū)現(xiàn)階段公共交通發(fā)展的狀況,為深入分析、評價奠定基礎。(2)天津中心城區(qū)公共交通便捷度評價。首先,基于GIS軟件平臺建立天津中心城區(qū)公交基礎數(shù)據(jù)庫。然后,基于站點圖層運用GIS的空間分析功能進行站點密度分析、站點鄰近服務面積分析

4、、站點可達性分析等,同時參考基于線路圖層計算的線網(wǎng)密度、線路重復系數(shù)等指標,得出天津中心城區(qū)公交便捷度評價結果。最后確定了人口密度、線網(wǎng)密度、線路重復系數(shù)和站點覆蓋率四個聚類因子,進行分區(qū)域灰色聚類分析,在宏觀上對天津中心城區(qū)公共交通便捷度進行評價。通過基于公交站點和公交線路的便捷度評價分析,天津中心城區(qū)公共交通便捷度呈現(xiàn)出明顯的向心性空間特征:在公交站點的空間分析中,和平區(qū)、河西區(qū)、南開區(qū)、河東區(qū)、河北區(qū)、紅橋區(qū)等中心六區(qū)在公交站點密

5、度、鄰近分配服務面積、站點可達性分析中都體現(xiàn)出較強的優(yōu)勢,公共交通便捷度較高;北辰區(qū)、西青區(qū)、東麗區(qū)和津南區(qū)公共交通便捷度與中心六區(qū)相比有較大的差距。在公交線路的指標計算分析中,根據(jù)灰色聚類系統(tǒng),中心六區(qū)的公交便捷度屬于一類,公交線網(wǎng)密度、線路重復系數(shù)、站點覆蓋率等指標都比較接近理想值,而北辰區(qū)、西青區(qū)和東麗區(qū)屬于二類,公共交通一般便捷,津南區(qū)的公共交通發(fā)展程度較低,還需下大力氣改善。(3)基于上述的研究,并結合天津的城市公共交通發(fā)展規(guī)