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1、改革開放以來,寧波經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展取得了巨大成就,現(xiàn)代化國(guó)際港口城市的地位進(jìn)一步確立。然而,隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,寧波人口規(guī)模和機(jī)動(dòng)車保有量逐年大幅遞增,相伴而生的道路擁堵以及環(huán)境問題異常嚴(yán)峻,一定程度制約了城市的可持續(xù)發(fā)展和人民幸福指數(shù)提升。然而,令人欣慰的是,發(fā)展公共交通已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略,成為各地解決上述問題的通行而有效的做法。由此,如何改進(jìn)公交存在的問題,提升公交服務(wù)水平成為一項(xiàng)重要課題。
為此論文以寧波市中心城區(qū)常規(guī)公交
2、服務(wù)質(zhì)量及測(cè)評(píng)方法作為主要研究對(duì)象。本文首先分析了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外公共交通服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)研究的狀況以及存在的優(yōu)缺點(diǎn),并對(duì)常規(guī)公交以及公交服務(wù)質(zhì)量等概念進(jìn)行界定,提出了論文研究所運(yùn)用的主要理論基礎(chǔ)。
其次,堅(jiān)持顧客至上理念,以顧客滿意度理論為基礎(chǔ),參考和借鑒公交管理者、公交從業(yè)者和公共交通專家學(xué)者的意見,運(yùn)用公共管理、公共服務(wù)、公共經(jīng)濟(jì)學(xué)等相關(guān)理論,設(shè)置乘客感知和非乘客感知(“非乘客”,本文所指的主要是政府人員、私家車主、電瓶車主。)兩
3、個(gè)一級(jí)指標(biāo),選取經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益和安全、方便、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、經(jīng)濟(jì)等9個(gè)二級(jí)指標(biāo),并相應(yīng)設(shè)置若干三級(jí)指標(biāo),建立常規(guī)公交服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系,并應(yīng)用德爾菲調(diào)查法計(jì)算各指標(biāo)權(quán)重值。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建常規(guī)公交服務(wù)質(zhì)量滿意度(NBCSI)綜合評(píng)價(jià)模型。
最后,論文結(jié)合寧波市中心城區(qū)常規(guī)公交服務(wù)情況對(duì)上述方法進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證并分析,依據(jù)新的綜合評(píng)價(jià)模型,經(jīng)過計(jì)算初步確定了寧波市中心城區(qū)常規(guī)公交服務(wù)水平,根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果,指出當(dāng)前寧波市中
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