地下車庫通風系統(tǒng)數(shù)值模擬與變頻控制研究.pdf

1、本文以計算流體力學（CFD：Computational Fluid Dynamic）理論為基礎，以FLUENT 為數(shù)值模擬平臺，對某地下車庫通風時的氣流組織和污染物濃度場進行數(shù)值模擬分析，并對地下車庫變風量通風系統(tǒng)的變頻控制進行研究，以達到改善地下車室內空氣環(huán)境和實現(xiàn)通風系統(tǒng)節(jié)能的目的。 本文在以下四個方面開展工作： 第一，簡要回顧國內外學者在如何改善地下車庫通風，提高通風效率等方面所做的工作，以及地下車庫內氣流組織數(shù)值

2、模擬研究現(xiàn)狀。 第二，利用流體計算軟件FLUENT 對地下車庫通風時的氣流組織進行數(shù)值模擬，模擬以工程中廣泛使用的εκ? 紊流模型為基礎，選擇基本概念比較清楚、適于直接物理解釋的控制容積法，對方程組進行離散，采用SIMPLE 算法求解方程組，得出車庫內氣流組織和CO 濃度場分布特點，對模擬結果進行分析，并將實測數(shù)據(jù)和利用上述方法計算得到的數(shù)據(jù)進行對比，分析其差異性，論證數(shù)值模擬的可行性和可靠性。 第三，針對影響地下車庫通

3、風效率的主要因素，提出兩種改進方案，通過對改進方案的速度場和CO 濃度場模擬計算和分析，利用相應的后處理圖像和數(shù)據(jù)來展示各自的通風效果，并以此作為對比分析的基礎，證明改進方案能夠達到很好的通風效果。分別對地下車庫通風系統(tǒng)的三種通風方案作動態(tài)數(shù)值模擬，得出車庫室內氣流組織和CO 濃度場的動態(tài)變化過程，進而取得該問題動態(tài)計算方法和相關經驗。 第四，對地下車庫通風系統(tǒng)變風量控制策略進行可行性分析，提出基于CO濃度的控制改造方案，重點介