基于橫向安全的風區(qū)高速公路防風林研究.pdf

1、高速公路行駛的車輛經(jīng)常會受到外界風的作用，特別是與線路走向垂直的強橫風，極易引發(fā)車輛側移和傾覆事故，將嚴重地影響著車輛的穩(wěn)定性和行駛安全性，極大地威脅道路交通安全。
　　就目前而言，我國有關高速公路沿線防風設施的研究仍多以防風柵為主。而實際運營表明，高速公路沿線防風林可在較大程度上降低區(qū)域來流速度，起到保障高速公路行車安全的作用。因此，通過對高速公路沿線的防風林設置形式對行車安全性的保障效應進行研究，對營造良好的高速公路安全行車環(huán)

2、境有著重大的現(xiàn)實意義。本文的主要內容及成果如下：
　?。?）通過對車輛不發(fā)生側傾、側移的兩種失穩(wěn)的極限狀態(tài)進行分析，提出車輛穩(wěn)定性評價指標，建立在風—車—路三者耦合條件下車輛行駛安全評估體系。
　?。?）通過多孔介質數(shù)值模擬方法，采用FLUENT軟件對高速公路沿線防風林周圍一定空間的風場進行數(shù)值模擬，分別就防風林的疏透度、林帶高度、林帶寬度等參數(shù)展開數(shù)值模擬研究，對高速公路沿線防風林的防風效應進行較深入地分析。
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3、3）建立高速公路安全性評估模型，從防風林結構參數(shù)和道路特性參數(shù)兩個方面來研究防風林對行車安全的保障效應。
　?。?）提出基于行車安全的高速公路沿線防風林設計方法，在充分保證車輛安全行駛的前提下，科學制定高速公路側向強橫風區(qū)間防風林規(guī)劃設計方案。
　　本文的實例論證依托于汕湛高速公路汕頭至揭西段沿線的防風林設計工程，該段高速公路為濱海高速公路，處于強橫風風害區(qū)。通過對平縱組合及路面進行分析，結合交通量構成比例，充分考慮車輛行駛