平原區(qū)高速公路路基高度研究.pdf

1、我國平原區(qū)已建高速公路路基偏高占用大量的土地資源，而我國人均土地資源貧乏，節(jié)約用地的理念受到人們的重視。因此，采取何種措施降低平原區(qū)高速公路路基高度，以及降低到何種程度為宜成為近年來公路工作者研究的焦點。 論文在分析影響路基高度因素的基礎(chǔ)上，將影響因素分為自然環(huán)境因素、技術(shù)性因素、經(jīng)濟性因素和其他因素，找出制約平原區(qū)路基高度下降的主要因素，分析認(rèn)為降低路基高度的主要措施應(yīng)主要從技術(shù)性因素入手，同時針對制約平原區(qū)路基高度的瓶頸問題

2、--通道處標(biāo)高問題進(jìn)行了詳細(xì)研究。論文對下挖通道處排水系統(tǒng)的詳細(xì)研究，包括設(shè)防雨棚、設(shè)蒸發(fā)(蓄水)池、設(shè)泵站3種方案排水設(shè)施的整體設(shè)計，并對不同方案的經(jīng)濟效益、優(yōu)缺點和使用范圍進(jìn)行了分析。研究結(jié)果表明通道處的排水問題可以合理解決，這樣通道就可以充分下挖低于地面，徹底降低通道處高速公路路基標(biāo)高。 針對平原區(qū)高速公路路基高度方案的選擇問題，論文提出了用灰色系統(tǒng)理論來對不同高度路基方案進(jìn)行評價的路基高度評價系統(tǒng)。通過對路基高度影響因素

3、的再分類，選擇合理的因素進(jìn)入評價指標(biāo)體系，對不同路基高速方案評價指標(biāo)的關(guān)聯(lián)系數(shù)和關(guān)聯(lián)度進(jìn)行排序，最后得出最優(yōu)路基高度方案。本文對依托工程--山東省濟青南線的9個不同高度路基方案進(jìn)行了具體的評價分析，得出了最優(yōu)路基高度方案為1.0m左右，較合理的路基高度在1.0m～1.5m范圍內(nèi)。 論文提出了依據(jù)評價系統(tǒng)的根對具體工程的平原區(qū)高速公路合理路基高度方案確定的設(shè)計流程，并應(yīng)用于濟青南線工程縱斷面重新設(shè)計中。通過具體線形指標(biāo)和經(jīng)濟指標(biāo)的